Catégorie : Essai

Le renouvellement de la gamme A5 se complète, avec maintenant l’arrivée de la Sportback seulement quelques mois après le coupé. Sur la génération précédente, deux ans s’étaient écoulés. Nous avons découvert la dernière-née sur les routes d’Occitanie.

La Mazda 3, parmi les outsiders asiatiques face aux stars européennes, apparaît peut-être comme la plus discrète. Et pourtant, elle offre des prestations qui pourraient lui permettre de mieux se positionner dans son contexte de concurrence. Pourquoi ? Voici quelques éléments de réponse.

En 2016, l’actuelle génération de la Kia Rio pointait à la 18ème place des polyvalentes vendues en France. Loin donc d’être une menace pour ses meilleures rivales, européennes ou asiatiques. Avec cette toute nouvelle mouture, le constructeur coréen compte vient venir chatouiller les ténors du segment sur leur propre territoire. Est-elle suffisamment armée pour cela ? C’est ce que nous sommes allés vérifier sur les routes du Portugal.

Une fois n’est pas coutume, on va commencer par la fin. La nouvelle Smart Brabus est chère, voire très chère. La grille de tarifs d’entrée de gamme correspond à peu près à celle de la Classe A, soit environ 23 000 €. Et en ajoutant les options, on dépasse allègrement les 30 000 €, ce qui rend élevé le prix du centimètre et du cheval pour cette mini citadine de 2,74 m.

La première génération d’Audi A5 coupé (cabriolet et Sportback exclus) se résume à plus de 300 000 exemplaires écoulés en près de 10 ans. La nouvelle mouture entend bien améliorer ses prestations, en s’appuyant sur les qualités de l’A4 avec qui elle partage sa plateforme.

Sur le papier, l’éco-conduite permet de reboucher le trou de la couche d’ozone, de sauver les ours polaires et de repousser d’un siècle le pic pétrolier. Dans la réalité, c’est aussi un moyen de perdre son calme et, parfois, sa concentration jusqu’à l’endormissement total. Après un road-trip de plus de 1500 kilomètres parcourus sans remettre une goûte de carburant dans le réservoir de notre Skoda Superb GreenLine, permettons-nous une réflexion de fond (empreinte de mauvaise foi) sur cette pratique. Et quelques écarts de conduite, aussi.

La Seat Leon a droit au statut de bestseller du constructeur d’origine espagnol, et pique ainsi ce rôle à l’Ibiza. Même si l’Ateca démarre en grandes pompes, la Leon reste la reine des ventes du catalogue. Pour garder le rythme, elle s’offre un petit toilettage bienvenu, qui s’accompagne de quelques nouveautés technologiques.

Après trois années d’existence, la Renault Twingo connaît une déclinaison sportive soignée par Renault Sport. Cette version 110 chevaux mérite-t-elle l’appellation GT et surtout, le badge Renault Sport ?

On efface tout, et on recommence ! Voilà ce qu’on s’est dit chez Mercedes en développant la nouvelle génération de Classe E. Il n’y a rien à reprocher à l’ancienne, mais il fallait inscrire la petite dernière dans le vingt et unième siècle. En attendant les prochaines BMW Série 5 et Audi A6, à Stuttgart on compte prendre une longueur d’avance. A l’heure où on se pose la question de la conduite autonome, la berline lève doigt pour donner sa réponse, mais n’oublie pas l’essentiel qui fait sa réputation.