La décision ne manque pas de faire réagir ses amis et alliés politiques. Le Président de la Métropole lyonnaise, Bruno Bernard, a annoncé décaler de deux ans l’interdiction totale des véhicules Crit’Air 2.
Thermique
Imaginez un système d’aide de 100 € pour les « foyers les plus modestes » qui n’aurait pas été activé par la moitié des bénéficiaires potentiels. C’est l’indemnité carburant qui a été prolongée de un mois par Bercy.
Avec une énergie rendue trop chère par un marché totalement fou et des prétextes bidons, les énergéticiens (ex-pétroliers) font des milliards de bénéfices. Aujourd’hui c’est TotalEnergies qui annonce 20,5 M$ sur l’année 2022, un record.
Depuis juin 2022, le prix du litre de gazole était passé au-dessus de celui du SP95-E10. Une anomalie qui semble être corrigée depuis la semaine dernière. Pour longtemps ?
L’Association des constructeurs européens (ACEA) dévoile les caractéristiques des motorisations des véhicules neufs vendus en Europe en 2022. 12,1% sont électriques à batterie et cela constitue un record.
Avec la hausse du cours du pétrole, des carburants à 2€ le litre, et une inflation à plus de 6% par rapport à 2021, on aurait pu penser que la consommation de carburant serait en régression en France en 2022. Que nenni !
Renault confirme ce que l’on savait déjà plus ou moins, la sixième génération de l’Espace ne sera plus un monospace ou un crossover mais bel et bien un SUV 5 et 7 places. Surtout, son logo nous donne une petite indication (ou un doute ?) sur la motorisation.
L’Agence européenne pour l’environnement (AEE) a publié un nouveau rapport hier pour analyser et calculer le nombre de décès prématurés en Europe à cause de la pollution de l’air. La voiture n’est pas la seule en cause, loin de là et les chiffres sont…contestés et contestables.
Global Bioenergies et Shell vont collaborer pour développer et tester des carburants routiers à faible teneur en carbone.
Une annonce qui intervient quelques jours après que l’Union européenne se soit accordée en interne pour fixer l’objectif de 2035 pour bannir la commercialisation de véhicules neufs thermiques sur son territoire. Une contrainte majeur qui pourrait être assouplie via la mise en place d’une clause de revoyure en 2026. Laquelle pourrait entrouvrir la voie à des carburants moins polluants.
La transition électrique de l’automobile demande énormément de moyens financiers. Pour y faire face, s’ils n’ont pas l’assise financière suffisante, soit les constructeurs s’associent, soit ils font appel à la bourse, à l’ancienne.