La technologie de désactivation de cylindres n’est pas nouvelle. Toutefois Honda en a une vision innovante, avec des cylindres de taille différente.
Thermique
Le 14 février 1966, Subaru débutait la production de la 1000, sa première voiture équipée d’un moteur boxer. Il fête donc aujourd’hui ses 50 ans.
L’an prochain, au Mans, le Garage 56 sera occupé par un inédit prototype du Welter Racing (WR). Le projet avance bien comme le montrent de récentes photos prises en soufflerie.
C’est également au Vienna Motor Symposium que Porsche a dévoilé son nouveau moteur V8. Il débutera à bord de la prochaine Panamera, et on le retrouvera aussi dans d’autres modèles du groupe Volkswagen.
Porsche vient de présenter un tout nouveau V8 turbo qui doit se retrouver sous le capot de la Panamera et du Cayenne. Mais ce bloc pourrait bien faire le bonheur d’autres marques du groupe Volkswagen, à commencer par Lamborghini.
Daimler fait un pas vers l’est, en choisissant la Pologne pour accueillir son nouveau site de production de moteurs. Il s’agit de la première implantation industrielle du groupe dans le pays.
Avec son V6 suralimenté, le Ford F150 Ecoboost représente désormais l’essentiel des ventes, devant le V8. Et Ford chouchoute ce modèle symbolique, avec plus de puissance, et une nouvelle boîte à 10 rapports.
BMW proposait déjà un des moteurs diesel les plus puissants du marché. Voici à présent la nouvelle évolution du 6 cylindres diesel, à présent doté de 4 turbos. 400 ch et 760 Nm.
Selon The Guardian, VW et la société pétrolière Shell unissent leurs forces pour saper les efforts de l’Union Européenne dans les véhicules électriques au profit de véhicules « biogazole ».
En fin d’année apparaîtra un nouveau moteur dans la gamme Volkswagen, le 1.5 TSI, ou EA211 TSI evo. En version 96 ou 110 kW avec pour objectif une réduction de la consommation… en usage réel.