Les constructeurs, plus précisément leurs motoristes, décompressent après l’entrée en vigueur de la norme Euro IV au 1er Janvier 2006 (-50% d’emissions). Pour y satisfaire, le neurone a transpiré comme jamais et l’argent a coulé à flot pour alimenter la recherche. Ce sont encore les diesels qui ont bénéficié de la plus grosse part puisque ce type de motorisation représente aujourd’hui 50 % des achats en Europe et près de 70% en France. Prisonniers de la tendance qu’ils ont contribué eux même à développer, les constructeurs refont les comptes. Le diesel, c’est trop cher.
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Antonov vs Toyota: poursuite des hostilités
Nous relations l’an dernier la bagarre opposant Toyota et la société Antonov, concernant le système de transmission à varition continue des Prius et RX400 de deuxième génération. L’attribution de la paternité de ce système, revendiquée par Antonov, n’a toujours pas été adjugée. Le verdict devrait être donné à Dusseldorf en Aout prochain puisque la tentative de conciliation pécuniaire a été jugée ridicule par l’ingénieur bulgare installé à Paris, Roumen Antonov. Du coup Toyota contre-attaque…sur ses terres.
Lire la suiteCitroën offre le péage …
… en Angleterre. Rengainez votre joie trop précoce puisque nous parlons de Citroën GB qui offrira l’entrée dans Londres à tous les acheteurs de C2 Stop & Start. A l’origine de ce rabais de près de 2400 euros (!!), une petite crise de nerf des responsables anglais contre la décision des juges tout-puissants du Groupe "Energy Saving" de ne pas ranger la C2 Stop & Start dans la catégorie des voitures propres exonérées de taxe d’entrée dans la capitale anglaise.
Lire la suiteNouvelle Honda Civic Hybrid
Ceux qui trouvaient la nouvelle Honda Civic européenne trop téméraire sur le plan du style trouveront peut être matière à se consoler avec l’arrivée en concession de la version Hybride. Cette 4 portes délaisse l’ambitieuse robe européenne pour revêtir celle, plus sage et surtout plus aérodynamique, vendue aux USA. Mais l’interêt majeur n’est pas physique, il est plutôt moteur. C’est un 4 cyl 1.3 litres i-VTEC avec système IMA (Integrated Motor Assist) associé à un moteur électrique de 20 KW qui revendiquent les performances d’un 1.8 l sans en avoir la consommation.
Lire la suiteSaab hybride d’ici 2010
O pensait que General Motors avait mis Saab sous l’éteignoir, utilisant de plus en plus la marque suédoise quasiment comme un simple écusson collé sur diverses voitures provenant d’autres unités du groupe. Pas si vite. Après la l’impressionnant concept Aero X de Genève, pas vraiment signe d’un constructeur à l’agonie, le président de Saab indique dans une interview à Automotive News que les prochaines 9-5 et 9-3 seront dotées d’une variante hybride-essence, avant 2010.
Lire la suiteNouvelle Audi A3 TDi 170 ch
La norme actuelle d’un 2.0l diesel tend vers les 170 ch. Renault nous l’a déjà prouvé avec sa Laguna DCi 175 ch, voilà qu’Audi propose un inédit 2.0 l TDi 170 ch encapsulé dans la plus menue A3. Il s’agit là d’une évolution du 4cyl 140 ch déjà présent dans la gamme qui s’offre en plus de quelques canassons, un regain de couple jusqu’à 350 Nm (360 pour le Renault). Gréée de la sorte l’A3 filera sur ses autoroutes indigènes à plus de 220 km/h et sur les petites routes secondaires, le changement de rapport ne sera pas souvent nécessaire puisque le couple maximal est disponible entre 1750 et 2500 tr/mn.
Tarif à la suite de la note
Lexus GS450h: l’hybride sur le cou
Le Blog Auto était présent pour le lancement à Tokyo de la Lexus GS450h, un peu avant qu’elle ne débarque aux USA et l’Europe. Le président Watanabe et l’escouade de directeurs qui l’accompagnaient étaient détendus, confiants qu’ils sont dans le succès de cette voiture qui représente la seconde vague d’assaut hybride de Toyota. De fait, la GS450h change les règles du jeu hybride en même temps qu’elle arrive comme un chien dans un jeu de quilles, les quilles étant pour cette fois les puissantes berlines allemandes, en particulier les diesels performants.
Lire la suiteSubaru passe au diesel
A l’heure des Audi et des Peugeot carburant au gasole pour les 24h du Mans, il n’est plus possible pour un constructeur aux visées mondialistes d’ignorer le diesel, ne serait ce que pour tenter de se faire une place sur le marché européen. Subaru qui a bâti sa réputation sur ses galons emportés en rallye grâce à son "flat four" caractéristique s’est aussi forgé une solide réputation d’avaleuse de … gallons d’essence, notamment pour ses voitures de série. Le diesel sera la solution.
Lire la suiteL’union de synthèse
Alliance for synthetic fuels in europe. ASFE est un regroupement de constructeurs et de compagnies pétrolières destiné à promouvoir le développement du carburant de synthèse en Europe. Renault, Daimler-Chrysler et le groupe VW s’allient avec Shell et Sasol pour constituer l’ossature d’un lobby puissant qui va tenter de faire adopter leur vision du carburant propre à une Europe toujours pas décidée.
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