Mobilité
Non, il ne s’agit pas d’une blague du 1er avril ! L’association allemande de l’automobile (ADAC) appelle à l’utilisation du vélo pour économiser l’énergie.
Nous avons déjà essayé le nouveau Kia Sportage hybride en Allemagne il y a quelques mois. Cette fois-ci, direction l’Ile de Ré pour prendre le volant de son jumeau plug-in.
Au programme cette semaine, les prévisions alarmistes de la banque mondiale, un ajustement des conditions d’obtention du bonus électrique, un prêt à taux zéro pour l’acquisition d’une voiture à faibles émissions, la bonne forme de Michelin. Enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.
La France compte près de 12 000 km d’autoroutes, gratuites ou à péage, ce qui en fait le 4e réseau au monde. Il y aurait, sans doute, beaucoup à gagner à les interdire purement et simplement.
Berlin prévoit d’interdire le stationnement des voitures dans le quartier de de Kreuzberg, doté tout de même de 20 000 habitants. La municipalité souhaite en parallèle réaffecter l’espace pour que les enfants puissent jouer dans la rue, rapporte le media local, le Berliner Zeitung. Espérons que les vendeurs de chaussures de marche, transports en commun, taxis, services de type Uber fassent des promotions …
Coup de pouce à l’achat de véhicules propres. Un prêt à taux zéro pour les véhicules les plus écolo-compatibles sera expérimenté à partir de janvier 2023. A l’issue de l’expérimentation de deux ans, le ministère des Transports devra se charger d’un rapport d’évaluation.
Malgré les « incitations » publicitaires, l’heure ne semble pas être au covoiturage en France. 8 conducteurs sur 10 sont seuls en voiture le matin, d’après les résultats d’une étude menée par le gestionnaire d’autoroutes Vinci.
Les programmes de subventions du gouvernement allemand pour le déploiement de l’infrastructure publique de recharge des voitures électriques sont si inefficaces qu’ils devraient être reconstruits à partir de zéro, estime BDEW, un groupe de lobbying qui inclut 80 % des opérateurs de bornes de recharge.
Près de la moitié de toutes les voitures neuves immatriculées en Allemagne depuis le début 2022 sont équipées de motorisation alternative. Environ 51 % des nouveaux véhicules électriques, y compris les plug-ins, ont été fabriqués par des constructeurs automobiles allemands.