Renault est le partenaire du tournoi de tennis de Roland Garros depuis 2022. Le constructeur dévoile un show car de sa future R5 100% électrique dans une déclinaison Roland Garros. Nostalgiques des Peugeot, est-ce qu’elle pourrait vous convaincre ?
Mobilité
C’était un projet depuis l’été dernier. C’est désormais officiel, la Wallonie va taxer les véhicules électriques en fonction de leur poids. Certains craignent que cela ralentissent la transition dite écologique.
C’est une petite musique qui traîne depuis plusieurs mois : et si on limitait le bonus électrique aux véhicules produits en Europe ? Le gouvernement sous l’impulsion du Président de la République a peut-être trouver l’angle légal pour cela.
C’est un lancement totalement ubuesque que celui de la Peugeot e-308 100% électrique. La First Edition lancée à 48 000 € (sans bonus donc) passe sous la barre fatidique grâce à une ristourne exceptionnelle.
Le mois d’avril 2023 a vu le nombre d’immatriculations de véhicules électriques continuer de surperformer avec une hausse de 41,2% par rapport au mois d’avril 2022. Le Dacia Spring reprend sa couronne.
C’est une tendance depuis quelques mois et même Renault ou Volkswagen s’y sont mis. Les particuliers peuvent louer leur wallbox à d’autres particuliers pour recharger les voitures électriques. Un pis-aller qui peut dépanner.
Pour son lancement, la Peugeot e-308 First Edition s’affiche à un prix « astronomique » pour ce segment et pour ce niveau de prestations. Pire, elle ne peut bénéficier du bonus électrique. A quoi joue Peugeot ?
Le prix moyen hors taxe des carburants en Europe a retrouvé les niveaux d’avant février 2022 (Guerre en Ukraine). Pourtant en France, les prix restent 15 à 20% plus élevés qu’à l’époque. Par quel mystère et surtout, qui s’en met plein les poches ?
Aux USA et au Canada, Stellantis lance un grand plan de départs volontaires pour pouvoir financer la transition vers le tout électrique. L’électrification va détruire des emplois dans l’industrie automobile mondiale, et cela a déjà commencé.
Le Ministre Le Maire l’a évoqué il y a quelque temps déjà, mais la France ne peut pas avancer seul sur le dossier et doit convaincre ses partenaires européens. De quoi parle-t-on ? De limiter les aides aux véhicules électriques assemblés majoritairement en Europe.