Actuellement en France, le seul rétrofit légal en automobile est celui qui consiste à supprimer une motorisation thermique pour la remplacer par une électrique. Cela a quelques contraintes dont un prix important qui rebute beaucoup de monde. Et si on regardait pour faire de votre thermique un hybride rechargeable ?
Mobilité
Fiat présente sa nouvelle Topolino, sorte de petit bonbon électrique qui goutte la Dolce Vita. Elle rappelle sans ambages la Topolino (500) d’antan mais sous ces courbes se cache ni plus ni moins que le Citroën AMI.
Automotive Cells Company alias ACC. Trois petites lettres d’un acronyme qui porte beaucoup d’espoirs dans le Nord à Douvrin. C’est la société qui va inaugurer la première usine de batteries électriques pour véhicules et fournir des centaines d’emplois.
Le salon de Münich 2023, alias IAA Mobility, verra Opel venir avec trois premières mondiales. Opel veut montrer son avenir immédiat avec ces véhicules.
Il n’y a pas que la production automobile qui doit s’adapter au passage au véhicule électrique. En effet, tout l’environnement automobile qui va devoir « faire avec » et évoluer. La réparation et l’entretien sont, par exemple, concernés au premier plan.
Caterham vient de dévoiler un concept 100% électrique de la mythique SEVEN. Cette sEVen doit tracer la voie électrique de la marque anglaise. Mais ne serait-ce pas un peu une hérésie ?
Réel coup de poing sur la table ou bluff ? La France, ainsi que sept autres états européens s’opposent à l’introduction de la norme Euro 7. Pourquoi ?
A l’occasion de l’annonce de la réédition du My AMI Buggy, Citroën a dévoilé les chiffres de ventes du petit véhicule 100% électrique et c’est plutôt impressionnant. En tout cas c’est au-delà des objectifs à priori.
Les constructeurs nippons Suzuki, Daihatsu et Toyota s’associent pour proposer une mini-fourgonnette 100% électrique. Le véhicule développé conjointement a une belle autonomie vu sa taille et serait une proposition intéressante pour l’Europe.