Peu de temps après avoir été autorisé par les autorités locales d’augmenter leur flotte de robots-taxis et de rouler 24/7, Cruise et Waymo ont décidé de la rebaisser de moitié après plusieurs incidents, parfois cocasses, mais qui interrogent encore sur la pérennité des voitures autonomes en ville.
Mobilité
Cela fait des années que l’industrie automobile française n’est plus exportatrice nette d’automobile (en valeur). En attendant une réindustrialisation espérée par tous, le déficit commercial de la branche automobile se creuse sur font d’importation de véhicules électriques.
Recette pour une taxe indolore : prendre un malus, placer le curseur assez haut et saupoudrer de poudre de perlimpinpin et d’arguments pseudo-écologiques. Puis, année après année, baisse la barre pour créer une taxe de fait.
En attendant le tout électrique qui devrait arriver en Europe en 2035 pour les véhicules neufs, il y a des solutions alternatives au moteur thermique avec l’hybride et surtout l’hybride rechargeable. Souvent vendus plus chers, ces modèles valent-ils le coup d’un point de vue technique et financier ?
Opel dévoile en ce début août un concept qui sera exposé au salon IAA Mobility de Münich à la rentrée. C’est l’Opel Experimental, 100% électrique bien entendu, qui est censé préfigurer les Opel de demain.
Les livraisons de Tesla connaissent des vagues certains mois. En juillet, c’est le Dacia Spring qui reprend la couronne de voiture électrique la plus immatriculée selon les chiffres AAA-Data/PFA/CCFA compilés par l’Avere.
Consumer Reports, publication au travail plutôt respecté, vient de sortir un comparatif sur les autonomies homologuées et réelles de plusieurs véhicules électriques. Et s’il y a des surprises sur les bons et les mauvais élèves, sans surprise les batteries n’aiment pas le froid.
Annoncé en grandes pompes par le Président de la République lui-même, l’implantation de l’usine de batteries Prologium à Dunkerque dans le nord de la France, va recevoir 1,5 milliard d’euros de subventions publiques.
La NHTSA a déclaré vendredi que ses nouvelles normes pour les années modèles 2027-32 exigeraient une amélioration de 2% par an de l’efficacité énergétique des voitures et de 4% par an pour les camions légers.
Le Gouvernement présente les contours de son nouveau bonus électrique avec une nouveauté : le « score environnemental ». L’objectif est de bouté hors de la prime étatique les véhicules assemblés dans des pays émetteurs de CO2. Mais il y aura des trous dans la raquette.