J’ai pris le volant de cette Mercedes C200 CDI BlueEfficiency en ayant pas mal d’1700km plus tard, mon opinion a grandement changé.
Mobilité
Après son apparition au NAIAS à Detroit, la Fisker Karma Sunset continue sa tournée mondiale à Genève. Un concept qu’on a bien du mal à ne pas imaginer sur les routes dans un avenir proche.
Pour Magna Steyr, les concepts sont avant tout un moyen de démontrer leur savoir faire aux constructeurs. Cette année, le Mila EV était en outre une proposition intéressante de véhicule hybride abouti.
Essence, diesel, éthanol, biodiesel, CNG, GPL… Les carburants disponibles pour faire fonctionner un moteur à combustion interne sont nombreux, avec une disponibilité variée selon les régions. Pour profiter de cette variété, Ford ajoute à sa gamme une Mondeo acceptant trois carburants différents, essence, éthanol et GPL.
Contact! Après avoir examiné l’extérieur et l’intérieur de cette Mercedes C200 CDI BlueEfficiency, passons au volant.
Au terme de notre essai, faisons le point sur cette 9-3. D’emblée, on peut dire sans se tromper qu’elle n’est certainement pas la mieux finie ni la plus efficace de sa catégorie. Et pourtant, elle ne manque pas de charme, loin de là.De tout temps, Saab a suscité des réactions très tranchées. Cela s’est d’ailleurs vu dans les commentaires que vous avez laissé aux parties précédentes. Deux camps s’affrontent : ceux pour qui une Saab ne mérite pas son titre de premium et les autres qui défendent corps et âme une Saab avec ses défauts. A vrai dire, on ne peut pas vraiment donner tort aux premiers cités : une 9-3 est en effet très proche techniquement de feu l’Opel Vectra, qui n’était pas réputée pour ses qualités routière et l’habitacle, bien que spécifique et original, ne peut soutenir la comparaison avec une Audi, une Mercedes ou une BMW. Néanmoins, la voiture ne manque pas de charisme puisqu’elle cultive son originalité une fois à bord et qu’elle ravira les gros rouleurs qui avalent chaque jour de nombreux kilomètres sur autoroutes. En fait, une Saab pourrait être américaine : un habitacle valorisant mais au niveau de finition et de qualité des matériaux en retrait par rapport à ses concurrentes, des suspensions « molles » mais qui garantissent un confort de haut niveau sur les longs parcours et un équipement très complet dès le niveau de finition de base.
L’extérieur de cette Mercedes C200 CDI BlueEfficiency ne m’avait pas totalement convaincu: trop conservateur. Passons maintenant à l’intérieur…
« Oh lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz ? My friends all drive Porsches/ I must make amends. Worked hard all my lifetime/no help from my friends/ So lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz ? »
Les premiers kilomètres passés au volant de « ma » Saab m’ont laissé une première impression mitigée : la pédale d’embraye a une course terriblement longue, ce qui demande un petit temps d’adaptation avant de parvenir à le doser correctement, et le moteur, malgré ses 150 chevaux (puisqu’il était alimenté à l’essence lorsque je suis allé cherché la voiture) n’a rien d’un foudre de guerre.
Bio ou pas, cette 9-3 partage la majeure partie de ses composants intérieurs avec les autres modèles de la gamme 9-3. Quoi de plus logique ? On retrouve donc un habitacle original et plutôt agréable. S’il n’est sans doute pas au meillleur niveau de sa catégorie, il ne manque cependant pas de charme.