Le supercarburant 95-E10 est compatible avec 60% des véhicules essence actuellement en circulation et avec la très grande majorité des véhicules essence neufs, si l’on en croit les informations qui nous parviennent du Ministère de l’écologie. Composé à 10% d’éthanol et à 90% de super sans plomb 95, l’E10 « contribuera, dans la filière essence, à l’atteinte des objectifs d’incorporation prévus par le plan biocarburants français. Les distributeurs de carburants sont tenus de se convertir à l’E10 mais la transition ne devrait pas se faire en un jour.
Mobilité
Agréable à vivre, confortable et bien dessiné, ce Volvo V70 mérite largement son statut de break de luxe. Bien que quelques défauts d’ergonomie viennent entacher le tableau, il représente un choix judicieux pour qui en a assez de la triplette Audi-BMW-Mercedes.
Malgré les 200ch de son cinq cylindres, le V70 a un tempérament des plus placides. Sa vocation est de transporter le plus confortablement possible passagers et chargement.
Suite et fin la E220 CDI BlueEfficiency, en finition Avantgarde Executive. La ligne expérimentale de l’aérotrain, rendue à la végétation, offrira un décor digne d’Enki Bilal pour ce véhicule.
A l’intérieur, pas d’hésitation possible sur la provenance du V70. Les lignes et matériaux (en particulier les très beaux inserts en « chêne Moderne ») sont typiquement suédois, faisant écho au mobilier contemporain.
Après le succès de l’opération Car2Go à Ulm, qui vient de passer à 200 véhicules en s’ouvrant à un plus large public, Daimler développe le service, en attaquant d’emblée le marché américain. Au Texas, pays de prédilection des gros pick-ups, s’il-vous plaît…
Aussi emblématique que l’est le cabriolet pour SAAB (essayé par l’autre Nicolas) est le break pour Volvo. Il était donc naturel, pour découvrir les propositions des deux constructeurs en moteurs Flexfuel, d’essayer également le V70 2,5FT, motorisation récemment ajoutée à la gamme.
Suite des essais de pack AMG (difficile de faire plus long, en terme de dénomination.)
La nouvelle voiture du team PV3e, destinée à relever le défi de l’Eco Marathon Shell, est en pleine construction. Voici un point sur l’avancement des travaux.
Enfin une bonne nouvelle pour l’Etat du Michigan! En effet, Daimler a choisi cet Etat pour y installer son nouveau centrede recherches, dédié au développement des technologies de propulsion alternative. Cela ne se fait certes pas sans sacrifices, mais il y a quelques emplois à la clé…