Audi présente depuis quelques salons des modèles baptisés e-tron, démontrant qu’il faudra également compter avec eux le futur marché des véhicules à zéro émissions. Néanmoins sur son stand du Mondial, le constructeur aux Anneaux a levé le voile sur le dernier né e-tron spyder aux performances de premier ordre, dont le mode de propulsion hybride associe un moteur Diesel à l’arrière et deux blocs électriques pour entraîner les roues avant. Quel avenir commercial pour ce modèle? La réponse en vidéo.http://www.dailymotion.com/swf/video/xf74ol
Mobilité
Alors que de nombreuses marques présentent des modèles électriques prêts à être commercialisés à grande échelle, Mercedes en est encore à l’expérimentation grandeur nature. Mais si seulement 500 exemplaires de la Classe A E-Cell tomberont des chaînes de l’usine de Rastatt, ils présenteront une technologie plus évoluée que celles des Fluence, Leaf et autres iOn.
On croyait que les trois empereurs allemands du luxe (Audi, BMW et Mercedes) étaient lancées dans une course effrenée à l’armement. Eh bien, nous nous trompions. Et le démenti vient de celui que l’on attendait le moins : Mercedes.
Une nouvelle mode est-elle en train de naître ? Après Mini, c’est Smart qui présente un « deux-roues » au Mondial.
La Target Chip Ganassi Racing a connu une journée parfaite samedi sur l’Homestead-Miami Speedway. Scott Dixon a remporté les Cafes do Brasil Indy 300, dernière épreuve de la saison 2010 d’IndyCar pendant que Dario Franchitti décrochait sa troisième couronne de champion avec une huitième place.
La plus française des voitures électriques présentes au Mondial, c’est elle. Car l’electric drive, comme toutes les Smart, sort de l »usine d’Hambach (57).
Un salon automobiles, ce sont des nouveautés prêtes à prendre la route, des sportives toujours plus puissantes, des concept-cars aux ligne et/ou à la technologie futuriste… Et puis, il y a les « trucs » : des autos dont on ne sait ni le pourquoi, ni le pour qui. Le Nissan Townpod fait partie de cette dernière catégorie.
Forte du succès qu’elle remporte aux USA depuis la début de sa commercialisation, la Leaf pose les roues dans l’hexagone.
Et voici la dernière de cette triplette électrique, à défaut d’être éclectique. Baptisée i-Miev chez Mitsubishi et C-Zéro chez Citroën, ce petit oeuf prend le nom de iOn (avec toujours le 0 central !) chez Peugeot.
Cette fois-ci, c’est fait ! Nous attendions tous la commercialisation de la première voiture électrique française de nouvelle génération : nous voilà gaté.