Deux ans après sa présentation lors du Mondial de l’auto 2006, la Venturi Eclectic se métamorphose pour passer à la phase industrielle qui aboutira à sa commercialisation en octobre 2009.
Electrique
Les voitures « écologiques » sont les stars du Mondial 2008. La plus emblématique est la Toyota Prius, dont voici la version « Plug-in ». La différence avec une hybride normale est que l’on peut la recharger sur une prise de courant.
Sur le stand Peugeot, parmi les voitures « vertes », il y a cette 106 Electric. Curieux choix, vu que ce n’est ni la première Peugeot électrique produite en série (ce titre revient à la VLV, produite durant l’occupation), ni une histoire glorieuse…
Le Kia Soul hybride, toit en tissu dépliant, laisse découvrir ses organes sur le stand de son constructeur au Mondial de Paris. Le capot volontairement transparent invite les visiteurs à se pencher sur la technologie hybride embarquée par le concept.
Dérivé du Renault Kangoo be bop, le Z.E. Concept (pour Zéro Emission) se veut un véhicule au bilan énergétique 100% optimisé. Ce projet fait partie intégrante de la démarche du constructeur au losange dans le développement massif de la voiture électrique à l’horizon 2011.
Nissan n’est pas un spécialiste de la toute petite voiture. Au Japon, les Kei dans sa gamme sont des Suzuki et Mitsubishi rebadgées. Mais le succès grandissant des voitures de 3 mètres et la viabilité de plus en plus évidente de la solution électrique ont convaincu le constructeur de plonger.
Symbole de la réorientation actuelle de General Motors, enfin plutôt premier véhicule appelé à diversifier la gamme du constructeur américain vers de plus petites motorisations ou des modèles hybrides, la Volt s’était dévoilée le jour du centenaire de GM. Elle trône évidemment sur le stand Chevrolet du Mondial de l’Automobile de Paris.
Après une pré-présentation à Silverstone, la Peugeot 908 HY (hybride) fait ses débuts « statiques » au Mondial de l’automobile.
La vielle rivalité avec Toyota est cette fois ci frontale. Si la Prius a été lancée en 1997 au Japon, lInsight fut la première à être exportée, en 1999. Honda a débuté avec une automobile décalée et vendait une Civic des plus classique.