La Toyota Auris est plutôt transparente dans le paysage automobile. Ce n’est pas son restylage plutôt timide qui va changer les choses. Par contre, l’arrivée simultanée d’une version risque bien de lui donner des ailes.
Electrique
Dévoilée à Francfort, la BB1 rempile sur un stand Peugeot genevois bien rempli.
Tiens un peu de retard les communicants du Flextreme GT/E Concept. Pour mémoire cette étude hybride élancée cinq portes, dont on peut s’interroger sur une éventuelle déclinaison concrète à moyen terme, reçoit un 1.4 l Ecotec combiné à un moteur électrique de 120 kW soit environ 163 ch et 370 Nm. Soit la technologie Voltec, déjà vue sur les Ampera et Volt, lui assurant également par exemple 500 km d’autonomie et 200 km/h en vitesse de pointe. Mais après les écrits, place aux images animées.
On attendait un concept pour le centenaire d’Alfa, on se contentera d’une citadine Proton, certainement moins glamour mais plus prometteuse d’avenir industriel pour Italdesign. Giugiaro présente donc l’Emas, un concept assez poussé (comme toujours chez Italdesign) de citadine spacieuse à la plateforme modulable. Trois versions étaient visibles sur le stand, ne présentant qu’un aperçu du champ des possibles.
C’est à l’occasion du salon de Genève 2010 que nous avons fait la connaissance de Daniele Schilacci, nouveau Président de Toyota France qui remplace Michel Gardel promu chez Toyota Motor Europe. Après de nombreuses années chez Renault et un passage chez Alfa Roméo, Daniele Schilacci rejoint Toyota Motor Europe en 2002 en tant que Directeur du développement des nouveaux marchés, directeur de Lexus Europe en 2005 et finalement Vice président & COO de Toyota Espagne.
Dans la galaxie des préparateurs Honda la petite société Noblesse fait paradoxalement partie du tiers-état mais restera dans l’histoire comme la première à avoir montré au monde une Honda CR-Z conduite avec vigueur. Et la chose s’est déroulée sur le circuit de Suzuka, comme il se doit pour une Honda.
Officiellement dévoilé au dernier salon de Chicago dans sa version de production, le Ford Transit Connect électrique sera commercialisé d’ici à la fin de l’année. AT&T sera l’un des tous premiers clients.
Dans la série Fiat 500 électrique, on connaissait déjà la proposition signée d’un partenariat entre le constructeur italien et son homologue Micro Vett (quatre places, pack de batteries lithium-ion polymère Kokam de 22kWh, autonomie de 120 km, vitesse maximale de 96 km/h et entre huit et dix heures de recharge). Une nouvelle venue dans le genre sera dévoilée à l’occasion du prochain salon Top Marques de Monaco. Pour l’heure les maigres détails sont infimes.
Mazda5. La plupart des hybrides possèdent un moteur électrique et un moteur thermique. Celui-ci possède un moteur rotatif à bi-carburation (hydrogène ou essence) associé à un moteur électrique fonctionnant avec des batteries ion-lithium.
En complément des deux premiers billets de présentation du sculptural concept Hyundai i-Flow voici que déboulent les photos live depuis Genève de la « berline-coupé quatre places » revendiquant une longueur de 4,83 m pour une largeur de 1,83 m et une hauteur de 1,42 m. Évidemment cette étude du segment D est animée par une proposition hybride.