Si l’un des principaux griefs fait aux véhicules électriques (VE) est le temps de recharge, un autre est souvent leur autonomie qui ne dépasse guère 200 km NEDC et 150 à 170 km en conditions réelles. D’ici 2 ans Renault-Nissan compte doubler cette autonomie.
Electrique
L’hydrogène et la pile à combustible sont des sujets à la mode depuis plusieurs mois, portés entre autre par Toyota et sa Mirai. La toute première station-service publique à hydrogène vient d’ouvrir dans la Manche, avec la livraison des premiers Kangoo ZE-H2.
Le segment des berlines routières est dominé en Europe par un trio allemand solidement en place: les Mercedes Classe E, BMW Série 5 et Audi A6; sans oublier la Jaguar XF et la plus récente Maserati Ghibli qui se positionnent comme des alternatives plus que crédibles. Face à ces stars, Porsche devrait finalement changer de stratégie en ciblant un marché plus ouvert, celui des voitures électriques où seul l’américain Tesla est parvenu à se faire un nom dans ce segment.
L’hybride semble vraiment séduire la plupart des constructeurs. La marque emblématique de franchissement Jeep imagine aussi l’apparition de la technologie hybride sur ses voitures. La surprise ne s’arrête pas là puisque c’est l’iconique Wrangler qui profiterait le premier de cette combinaison.
La génération « K » de l’Opel Astra s’approche de son lancement. Et quelques prototypes semblent suggérer qu’une version hybride rechargeable sera bien au programme.
Bien décidés à ne rien céder à Tesla, BMW et Volkswagen se sont associés aux Etats-Unis à ChargePoint pour donner naissance à de véritables corridors de circulation pour les véhicules électriques, sur la côte est comme sur la côte ouest.
La future BMW Série 5 a été aperçue en phase de test vêtue d’un traditionnel camouflage noir et blanc. Attendue pour l’horizon 2016, cette nouvelle génération de la berline bavaroise sera développée sur une toute nouvelle plateforme et devrait introduire des nouvelles motorisations dont un trois cylindres de 1.5L et un système plug-in hybrid similaire à celui des i8, tout ceci afin de répondre aux nouvelles normes européennes imposant aux constructeurs une moyenne d’émissions en CO2 fixée à 95 grammes par kilomètres à partir de 2020.
Le marché européen des véhicules électrique reste encore marginal mais connait une forte hausse. Pour la 4ème année consécutive, Nissan reste leader avec la Leaf suivi par la cousine la Renault Zoe.
Impact économique et financier non négligeable de la baisse du cours du baril et de son corolaire, la chute du prix de l’essence : Ian Robertson, responsable des ventes et du marketing de BMW vient de déclarer que la situation actuelle devrait engendre une réduction des ventes de voitures électriques, toutes marques confondues. Selon lui, cette tendance devrait toutefois subir des changements à court terme, et ne devrait donc pas perdurer.
Après avoir fait des véhicules électriques et hybrides rechargeables son fer de lance en matière de communication, BYD compte bien à présent en vendre. Le SUV Tang fait donc suite à la Qin lancée l’année dernière.