C’est une étape d’importance dans le développement international du dernier né des taxi anglais de LEVC (ex-LTC). La production du taxi électrique vient de débuter en Chine. Produit par Geely, il se nomme désormais TX5.
Electrique
Faraday Future a mis fin à un différend avec son principal investisseur, qu’il accusait en octobre dernier d’avoir tenté d’obtenir sa propriété intellectuelle.
La Formule E peut déjà se prévaloir d’aligner une belle brochette de constructeurs. Mais ce n’est pas encore suffisant pour son patron. Il souhaiterait voir arriver un constructeur coréen et un américain.
Au début du mois de décembre, une rumeur faisait état d’un prochain buggy Volkswagen. L’hypothèse se précise.
Le groupe Renault et JMCG annoncent la signature d’un accord dans le secteur des véhicules électriques sur le marché chinois.
La France et l’Allemagne se sont mises d’accord mardi sur « une approche stratégique » pour développer des batteries en Europe, en marge d’une réunion à Paris où 18 pays européens ont appelé Bruxelles à soutenir l’industrie européenne.
Un nouveau constructeur en devenir en provenance de Chine vient de passer un cap important avant la mise en production. Leading Ideal vient d’obtenir le droit de produire son SUV électrique. Via le rachat d’une filiale de Lifan.
La production du Twizy s’apprête à changer de lieu. Bye-bye l’Europe et bonjour l’Asie.
Au nombre de toutes les start-up désireuses de conquérir le marché chinois du véhicule électrique, Nio est celle qui connaît le plus beau démarrage. Alors que le cap des 10 000 exemplaires est en passe d’être franchi, le second modèle arrive (exclusion faite de l’hypercar EP9 quasiment unique…). Le Nio ES6 ajoute en prime une nouvelle batterie plus imposante.
Une idée qui pourrait faire son chemin ? A défaut de pouvoir trancher entre les différentes technologies existantes pour équiper les stations de borne de recharge, le gouvernement indien a demandé aux stations de charge publiques d’installer les deux plates-formes.