Catégorie : Bilan et Finances

Jaguar est le plus petit des constructeurs premium. Il n’a qu’un seul mot à la bouche : grandir. Il doit faire face à un triple défi : gérer sa croissance, se détacher de Ford et ne pas vendre son âme au diable…Microcosmos

General Motors a annoncé la suspension de sa production en Egypte suite aux violences qui embrasent actuellement le pays, emboitant le pas à d’autres compagnies.

La rançon du succès ? Les débats font rage en interne chez Subaru pour définir la future stratégie du groupe, alors que ses résultats plus que satisfaisants l’obligent à franchir une nouvelle étape tant en terme de structure que de choix industriel.

Situation tendue sur le marché russe où la confiance des consommateurs est en berne. Recul de 8% en juillet et de 6% depuis le début de l’année pour le premier marché d’Europe qui espère une stabilisation rapide.

Alors que le voisin brésilien trébuche, le marché argentin continue sur une solide croissance (+16,5%). Changement en tête ce mois-ci avec Renault qui prend la première place à Volkswagen, tandis que l’Ecosport de Ford fait ici aussi un tabac.

En attendant les effets des changements de taxation sur le marché australien, la croissance reste en ligne avec le reste de l’année à 4,3%. La Toyota Corolla semble bien partie pour être la meilleure vente de l’année, tandis que la Holden Commodore se refait une santé avec la nouvelle génération.

Hyundai vient d’annoncer la création d’une division qui sera exclusivement chargée de superviser les quinze usines de ses marques Hyundai et Kia réparties dans 8 pays.  Basée au siège du groupe à Séoul, cette nouvelle structure sera dirigée par Lim Young-deuk, ancien patron de la filiale de transmissions Hyundai Powertech.

Avec 7,2% de croissance, le marché sud africain continue sur sa tendance. La baisse légère des exportations ne remet pas en cause les prévisions de l’ensemble de l’année sur ce secteur.