Catégorie : Actualités

En attendant de revoir les pilotes de la grande époque de la F1 de nouveau dans un baquet, nous sommes allés assister pour vous aux essais des Formule 1 Masters au Mans.

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La manche de WTCC qui se déroulait le week end dernier sur le circuit d’Oschersleben restera dans les mémoires pour les passionnés de course auto. Non pas parce que la Peugeot 407 aux mains d’Helary, toujours en proie a des carences graves de compétitivité, n’a pu faire mieux que …l’avant dernier temps des qualifs pour ensuite ne pas se présenter à la 2 eme course. Pas non plus du fait que la toute neuve Seat Leon de Jordi Gene s’est permise de terminer 4 eme de la même 2eme course pour son déverminage, ni même la probante prestation de la Seat Oreca de S.Ortelli qui coupe la ligne en 6eme position de la 1ere course, non. Il faudra marquer d’une pierre blanche la toute première victoire dans un championnat du monde FIA d’un pilote privé de ses 2 jambes ! Alex Zanardi, brillant héros de l’Indycar, période faste, puis pilote Williams en F1 avait perdu ses 2 jambes dans un effroyable accident lors d’une manche du Champcar au Lausitzring il y a tout juste 4 ans. A force d’une volonté peu commune, celui à qui on prédisait le fauteuil roulant jusqu’à la fin de ses jours est parvenu à remarcher, aidé de prothèses, puis il est revenu doucement à la compétition dans ce championnat de voiture de tourisme dont il vient de remporter une manche à la loyale .
Il y a des gens devant qui on se sent vraiment petit, je m’incline Monsieur Zanardi.

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Rassurez-vous, ça chauffe parfois dans nos petites têtes de bloggeurs, mais pas au point de parler de télévions Plasma dont Samsung est un des spécialistes. Non, si vous regardez bien l’image, derrières les affriolantes nymphettes, vous verrez que se cache bel est bien une voiture, la SM3. Non, ce n’est pas une évolution de l’illustre SM de Citroën mais en fait la nouvelle berline du constructeur coréen, dessinée avec l’aide (??) des designers de Renault, propriétaire de la marque. Mesurant 4m51 de long, presque une Laguna, c’est donc une familale, dotée de moteurs essence de 1.5 et 1.6, mais surtout, et pour la première fois chez Samsung, du 1.5 dCi. L’intérieur se montre assez cossu finalement, et profite d’un riche équipement: la voiture n’est donc pas du tout une sorte de Logan à la sauce coréenne.
Par ailleurs, le constucteur se targue d’avoir récolté 5 étoiles (tiens, tiens…) au crash-test K-Ncap.

Romain Rousseaux, nouvel importateur TVR pour la France et Monaco nous livre la suite de ses paroles sur le futur français d’un constructeur en devenir, pourtant déjà relativement agé puisqu’il approche les 50 ans.

Daihatsu est un constructeur japonais qui sevit sur l’énorme marché local de la microcar citadine. Nous le connaissons depuis quelques années sous nos latitudes et il faut bien avouer que la dernière Copen importée en Europe, sorte de mini Audi TT, a assuré sa part de succès dans l’oeuvre de pénétration des consciences occidentales. Le bon retour d’image a engendré l’ambition d’une plus grande diffusion mondiale et la présence de 2 "concept-cars" sur les estrades allemandes du prochain salon de l’Automobile matérialise ce désir d’expansion. Pour cela, point de révolution avec la présentation d’un SUV "globalisant" qui va bien, nommé D-Compact 4×4, et un sympathique roadster hybride, salement baptisé HVS. Le point commun innovant est un moteur 1.5 litres associé à une transmission 4WD qui trouvent place sur chacun des 2 modèles et qui naturellement nous promet, selon les communicants de la marque, des jours heureux et de prestes accélérations. Ainsi soit il.

Après vous avoir présenté la Elfin MS8 Streamliner, voici la MS8 Clubman qui comme son nom lindique est une petite barquette pour gentleman driver désirant sadonner à sa passion automobile sur circuit entre amis.