Catégorie : Actualités

Le concept de la Smart semble faire des emules du coté de l’oncle Sam ou le  MIT Media Lab "Smart Cities" project travaille sur des concepts de petites citadines electriques pour deux personnes, dont la particularité serait d’être empilables (pratique lorsque l’on en possède plusieurs et que son garage est prévu pour 3 vélos). Le concept est sponsorisé par General Motors qui compte bien remonter sa valeur boursière dans le cours de l’année 2006 avec un concept car inspiré de ce design.

De la fin des années 1970 à l’aube de l’an 2000, deux blasons tricolores faisaient autorité sur la scène mondiale et assuraient une présence efficiente du sport automobile français sur les circuits les plus prestigieux. Des pilotes, et non des moindres, ont usé leur fond de combinaison dans les baquets de leurs créations, écrivant les plus belles pages de leur palmarès. Ces deux glorieuses entités, rejetées de la lumière à l’ombre, ont décidé de faire cause commune pour continuer d’exister. Honneur à LIGIER et MARTINI.   

On commençait juste à s’habituer à la voir dans notre paysage automobile (tu parles), et la voilà qui tire sa révérence. La production de la Porsche Carrera GT va s’arrêter en avril prochain. Porsche nous le rappelle par la voix de son président Wendelin Wiedeking, qui vient de livrer lui-même la 1111ème à son heureux propriétaire aux Emirats Arabes Unis. C’est un heureux Docteur Wiedeking qui nous assure que, contrairement à ce qu’on supposait précedemment, Porsche a gagné de l’argent avec la Carrera GT, qui a donc parfaitement rempli son rôle de voiture emblème pour la marque en même temps qu’elle n’a pas désespéré les comptables de Stuttgart.

Il semble qu’une fois les célébrations des titres terminées, le marketing Renault se soit mis au travail pour faire revenir la marque dans les médias. Ainsi, des photos d’une auto commémorative apparement tout ce qu’il y a de plus officielles circulent. Pour ceux qui ont aimé le périple victorieux des Renault Blue Boys en Formule 1, voici l’objet ultime qui s’associera merveilleusement à la casquette siglée, la Megane F1 Team. C’est marqué dessus.

Pour beaucoup, le Lion de SOCHAUX a, véritablement, commencé à rugir du jour où, la 205, déclinée en GTI, a déboulé sur un marché jusque là verrouillé par la GOLF. A vrai dire, rien n’est moins faux, surtout que cette diablesse de 205 avait une locomotive particulièrement efficace, la Turbo 16. Mais ce serait faire injure à ses aînées, que de penser, qu’avant, il n’y avait que le désert. Une oasis a bien existé avant cet avènement. 5 ans auparavant, en 1979 un éclaireur partit reconnaître ce sentier tortueux des petites sportives que la 5 ALPINE était alors seule à défendre pour l’hexagone. Son nom: Coupé ZS2…         

Les plus jeunes me pardonneront ce titre réminiscent d’un tube des années 80 mais c’est la première chose qui me soit venu a l’esprit à la vue de la nouvelle Toyota bB présentée lundi a Tokyo. A vrai dire, ce n’est pas vraiment une totale nouveauté puisque qu’un concept car annonciateur était exposé au Salon de Tokyo en octobre. La surprise, c’est que Toyota n’a pas joué la sagesse et a gardé pour la version de série les fonctions les plus spectaculaires du concept. Le responsable me l’avait dit lors du salon, mais je ne l’avais pas cru.

La Nissan Urge, le concept car pour Detroit qui marie en part égales philosophie british, plomberie japonaise et design californien, se dévoile un peu plus grâce à une série de photos qui viennent confirmer les indices entrevus sur le dessin publié précédemment. Il s’agit bien d’une trois places, le troisième siège de secours étant situé à l’arrière en extérieur, avec un toit en T et des transparences sexy dans le bas des portières. Une XBox 360 est accrochée derrière le rétroviseur et le court levier de vitesse laisse le conducteur sélectionner les rapports en mode séquentiel.

De nos jours, une gamme Mercedes n’est vraiment complète que lorsque AMG a posé sa version tout en haut de la pile. C’est désormais chose faite avec la nouvelle classe S, via la S 65 AMG qui arrive au salon de Detroit. La S 65 dispose du V12 biturbo 6 litres de 612 ch 1000 Nm de couple de 2000 à 4000 tours. Ce moteur dont AMG est très fier est bichonné du début à la fin du montage manuel par un seul technicien qui met son nom dessus en versant une larme en fin de chaîne. Ainsi équipée, la S 65 est décrétée « voiture de série la plus puissante du monde » par Mercedes, ignorant superbement supercars (extravagantes voitures de playboys !) et concurrentes en über-tuning comme la classe S Brabus (kit cars !), titre discutable qui va de toute façon durer environ 3 minutes et demie en 2006. La prochaine barre est à 700 ch.