Assez éloigné du sympathique concept qui initia sa création, le Skoda Roomster faisait ses premiers podiums au salon de Genève. On découvre donc un véhicule sérieux et spacieux (1780 litres maximun de capacité de chargement) dans un volume contenu (4.20m de long) qui aura pour lui un ratio m3/prix intéressant. Le tarif fait état d’un début de gamme essence à 14.900 euros et d’un haut de gamme diesel avec toit panoramique à 20.900 euros. La commercialisation débutera en Septembre, ce qui intéresse certaines personnes pas nécessairement acheteuses potentielles…
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La réjouissante Nissan Cube donne un petit air de jeu de construction aux rues japonaises depuis le lancement de la deuxième génération en 2002. Bonne nouvelle, les Européens et les Américains auront le droit de jouer aussi à partir de la fin 2008, lorsque sa prochaine génération sera lancée. C’est Autoweek qui révèle l’information, en citant le responsable produit de Nissan François Bancon. Ce dernier adopte cependant un bien curieux discours pour vanter sa future Cube, essentiellement en cassant l’actuelle.
PL.Ribault s’en était déjà ému sur photo, mais sa punition n’etait rien, comparée à celle du visiteur qui a cet Imperial Landaulet sous les yeux. Ou plutôt au dessus des yeux. L’Imperial Landaulet est absolument et définitivement monstrueux dans tous les sens du terme. Sa hauteur de 1.63m devrait donner quelques indications sur les proportions que l’on ne devine pas sur photos. Forcément, Castagna se targue de ménager à ses occupants de la place et un accès tout ce qu’il y a de plus aisé. D’un bus, nous dirions la même chose.
Nous sommes assez loin du luxe ostentatoire du Brabus Viano Lounge Concept, mais il semble bien qu’une nouvelle philosophie se dessine: le dévoiement par le haut de la camionnette légumière. Comme ce fut si brillament décrit par PL.Ribault, l’utilitaire même garni de jantes larges et recouvert d’une laque plus flatteuse, ne peut être totalement différent de celui du maraîcher du coin.
De nos jours, le concept-car revêt plus souvent la forme du teasing marketing que celui du vrai projet novateur. L’Acabion nous ramène vers une signification plus juste du terme en proposant rien moins que la "troisième génération de mobilité humaine individuelle".
Dans la profusion de supercars qui inondent la section nouveautés de vos journaux favoris, certaines tombent dans l’oubli dès la page tournée, d’autres impressionnent la rétine et restent gravées dans la mémoire. La Gumpert Apollo est de celle là. Cela vient peut être de son physique "façonné à la Créatine" ou peut être mieux, du pedigree de son concepteur. Vous savez sûrement déjà que Roland Gumpert officiait dans les années 70/80 derrière les fameuses Audi Quattro et que ses accointances avec la marque aux anneaux fait de son rêve de supercar devenu réalité un projet plus que sérieux.
Le 20 juillet 2006 n’est pas une date comme les autres. Pour vous peut être, mais pas pour Lada. Le groupe Avtovaz S.A fêtera ce jour là ses 40 ans d’existence. A l’origine extrapolée de la Fiat 124, la première Lada a été un évènement comme le souligne le communiqué de presse: " Lada 2101 a retourné les idées des Russes sur les automobiles. Ce modèle-dynamique, manoeuvrable, confortable et avec tout cela adapté aux conditions russes- bien de gens voudraient l’acheter." Du marketing comme on aimerait en voir plus souvent. Mais, le sujet du jour est cette Lada 1119 Sport qualifiée de prototype.
EDAG, grosse société d’ingéniérie allemande qui vient d’être reprise par un investisseur ambitieux, abandonne ces idées de supercar à l’architecture novatrice pour un concept-car plus "cool". L’Edag Biwak s’adresse aux baroudeurs du Dimanche et propose un traité de surface particulièrement innovant. Basé sur la VW New Beetle, ce tout-chemin voit son espace habitable agrandi. Aussi bien pour les passagers avant que pour sa zone de chargement.
La réalisation du concept Rapide a été …rapide. Premières esquisses à l’été 2005 pour présentation du modèle courant fevrier, c’est du rapide en effet. Les mauvaises langues (qui n’ont pas forcément tort) diront qu’allonger simplement un dessin vu et revu depuis l’Aston Martin Vanquish n’est pas non plus très difficile. Soit. La plateforme modulable VH rend bien des services puisqu’elle accueille aussi la V8 Vantage et la DB9 mais telle était sa vocation et comme elle permet aussi à Aston Martin d’être rentable, ça ne peut pas être criticable.
La Lexus LF-A, séduisant concept GT qui trônait sur le stand Lexus sur le circuit des salons internationaux en 2005, va être produite d’ici à l’automne 2008, selon une information relayée par Edmunds.com qui reste cependant à confirmer. Ce ne serait pas vraiment une surprise, tant la voiture présentée à Tokyo en octobre dernier avait l’air achevée.