Dodge, c’est également Dodge Trucks, spécialiste des utilitaires légers chez DaimlerChrysler USA. Le dernier van lancé par la marque est le Sprinter et… Attendez une minute, il me dit quelque chose. Bon sang, mais c’est bien sûr, c’est un Mercedes-Benz Sprinter avec une nouvelle face avant! Ils ne se sont même pas donnés la peine de le rebaptiser!
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Quoi de plus Anglais qu’une Rolls-Royce? Elle est inscrite au patrimoine national au même titre que la reine, Big Ben, les bus à deux étages, les pubs, le five o’clock tea ou les fish & chips.
Si BMW bénéficie d’une bonne image de marque, c’est aussi parce que le constructeur bavarois, contrairement à certains de ses concurrents, a su se tenir à l’écart de segments moins « prestigieux » comme les citadines, les utilitaires… ou encore les monospaces. Cette absence risque d’être bientôt comblée sur un point, puisque le projet de « sportvan » qui traîne depuis déjà quelques temps, pourrait bien se concrétiser.
C’est la guerre des communiqués entre SAIC-Roewe et NAC-MG! Peu après que NAC nous ait montré sa future « MG 7 » quasi-définitive et les premières MG TF produites à Longbridge (depuis 2005), Roewe contre-attaque en présentant la Compact.
En tant que fête célébrée partout dans le monde, la St Valentin donne lieu logiquement à son cortège de célébrations insolites.
La F1 il y a cinquante ans, c’était en chemisette, sans harnais, et en glisse permanente. L’artiste, autrement dit, travaillait sans filet. Et l’artiste, c’est ici Juan Manuel Fangio, le plus grand de son temps, peut-être le plus grand tout court. Il nous emmène avec lui dans sa Maserati 250F pour une ronde en caméra embarquée autour de la piste tracée sur l’aérodrome de Modène, balançant sa monoplace de dérive en dérive, par d’économes mouvements de son grand volant, sans plus d’efforts apparents qu’un bon père de famille se rendant au bureau dans sa Topolino sur la route d’à côté. Le commentaire en ouverture de la séquence se contente sobrement d’une phrase: « Voici Fangio. On l’appelle le Maestro ». Rien à ajouter.
Hier soir avait lieu à 20h l’inauguration tant attendue du show room Lamborghini au 5 avenue de la Grande Armée à Paris, en présence de Guy Zanetti, fondateur et PDG du groupe qui importe depuis deux ans les belles italiennes, Alain Lepage et Stephane Boutault représentant la marque sur Paris et Stephann Winkelmann CEO de Lamborghini. Toute léquipe de SantAgata Bolognese s’était mobilisée pour l’occasion de cette inauguration dans
Les militants du parti radical automobile peuvent zapper ce post. La nouvelle Honda Civic Type R nest pas pour eux. Evidemment, sur le papier, laffaire était bien engagée. 201 CV à 8000 t/min pour faire du bruit, une pointe à 235 km/h pour faire des étincelles, des disques ventilés de 300 mm pour calmer la bête et des jantes de 18 pouces pour coller au parquet. Le tout mis à disposition par Honda Motor Europe sur le circuit de lEstoril au Portugal. On a vu pire dans une vie dessayeur auto. Seulement voilà, dès que le gros bouton rouge « start », à gauche du volant est enfoncé, on retombe sur terre. Sur une planète automobile climatisée, airbagisée, aux châssis électronisés. Evidemment, la japonaise prend des tours. Et la jolie sonorité aigue et métallique quelle produit à haut régime évite à son propriétaire de se ruiner dans lachat dun autoradio. Mais il ne faut pas confondre bruit et précipitation. Cette voiture réussit un tour de force : faire croire à son conducteur quil se débat avec une bête de course alors quil est au volant dune auto plutôt calme et linéaire, tant au travers de son moteur que par les réactions de son châssis, serein et très assisté par tous les grigris électroniques dernier cri. La faute sans doute aux 1300 kgs de la Civic et certainement aux artifices que ses concepteurs ont du mettre en uvre pour passer les normes antipollution. Nos poumons leur disent merci, notre besoin dadrénaline beaucoup moins. Lamateur de sensationnel se consolera avec des sièges Recaro, un pédalier alu et une ligne générale à faire rougir les autos exhibées au Paris Tuning Show. Les autres se souviendrons de lancien (haut) régime. De la précédente Civic Type-R dotée du même moteur mais plus vive. Et surtout de lIntegra du même tonneau, qui soffrait 9000 t/minutes dans un vacarme déconcertant. Reste pour se consoler un prix dattaque plutôt compétitif pour cette nouvelle Civic : 25 300 Euros pour se donner des allures de voyou tout confort.
Après Los Angeles et Détroit, le constructeur nippon impressionne encore la presse automobile avec son Acura Advanced Sports Car Concept. Comme vous le savez, ce concept dynamique marque les grandes lignes de la future Acura NSX. Pari réussi ? Elle semble à la hauteur pour remplacer la NSX, considéré comme l’un des plus beaux coupé sport de sa génération.