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Histoire incroyable que celle d’un journaliste de Motorsport.com : on lui a remis la transcription d’un dialogue à Mexico entre Montoya, Ganassi (son patron) et Sabates (son chef-mécano.) Le manuscrit était caché dans un pot de mayonnaise vide (sachez que les pots US font un bon kilo)!
40… Mais de quel « 40 » parle-t-on? Parce que 40 ne sonne pas pareil suivant de quel côté de l’Atlantique on se trouve. Du point de vue de l’oncle Sam, 40 + Automobile = Ford GT40. Son passé en endurance pendant les sixties a suffit à faire son histoire, en plus de sa plastique si particulière. L’un de ses partenaires phares de cette belle époque – Gulf – est associé depuis à cette voiture mythique (mais aussi à la Porsche 917). Avec le lancement de la Ford GT au début des années 2000, la marque n’a pu s’empêcher de se remémorer le passé en proposant une série très limitée, aux couleurs du pétrolier. Chaque heureux propriétaire a pu choisir son numéro « de dossard », et le client allemand présent au Rallye de Paris a choisi le numéro 6. Même si elle aurait eu encore plus d’allure au fond d’un garage de la Sarthe, le paddock de Magny-Cours lui allait aussi bien. Attention les yeux… Mais « 40 » du côté du vieux continent se réfère à l’une des nombreuses légendes de Maranello.
Dans la série « les voitures couvertes », après les Post-it sur une Jaguar et la New Beetle au chocolat, voici une Maserati Quattroporte couvertes de tessons de verre (800kg pour être précis.)
Dans le cadre dun projet à lInstitut Supérieur de Design de Valenciennes, le blog auto vous propose de répondre à quelques questions basées sur votre utilisation dun véhicule. Ce projet regroupe 12 étudiants, designers et modeleurs 3D et durera 5 mois.
La 77ème édition du Salon de Genève s’est terminée hier avec succès puisque l’objectif initial de 700 000 visiteurs a été dépassé, avec 730 736 entrées exactement. Il s’agit là du deuxième meilleur résultat de son histoire. De plus, selon une enquête menée sur l’ensemble des stands, la satisfaction des exposants est quasi générale, et les intentions d’achat en hausse.
La méga-foire de l’électronique grand public d’Hanovre, le Cebit, bat son plein. Cette manifestation est chaque année le théatre de la remise des iF Product Design Awards, concours international de design réputé qui existe depuis 1954. Il y a de nombreuses catégories, dont une concernant les moyens de transport. Cette année, deux constructeurs ont été récompensés, BMW avec la série 3 et Lexus pour l’IS et la GS450h. C’est la première fois qu’un constructeur japonais remporte une médaille d’or, deux en l’occurence, et on doit jubiler chez Toyota d’avoir été distingué ainsi sur les terres de la concurrence…
Le coupé série 1 aperçu il y a encore peu de temps sous forme de mulet ultra-camouflé, semble désormais prêt pour la production. En effet, bien qu’il s’agisse ici d’une photo espion, le « petit » coupé BMW était en pleine séance de pose photographique. Néanmoins, pour éviter les regards indiscrets, un camouflage provisoire a été placé sur la malle arrière de façon à cacher les principaux éléments stylistiques. On peut cependant avoir une petite idée de l’aspect général de ce nouveau modèle.
Le 25 juillet en France, mais le 4 juillet aux Etats-Unis, le blockbuster de l’été envahira les écrans des salles obscures. Non ce n’est pas Le Blog Cinéma ici, mais il ne s’agit pas non plus de n’importe quel film, mais de Transformers, adaptation cinématographique à gros budget du dessin animé à succès homonyme…
Du 29 Mars au 1er Avril 2007, la Principauté de Monaco accueillera la deuxième édition du Salon Ever consacré aux véhicules écologiques et aux énergies renouvelables. Parmi les exposants, il y aura notamment Volvo.
Sur cette 14ème édition du Rallye de Paris, il n’y avait aucune Enzo ou F50. Cependant, sur le parcours qui reliait Paris aux circuits bourguignons de Magny-Cours et Prenois, Ferrari était tout de même très bien représentée avec ce qu’il fallait de Modena coupé, Spider ou Stradale sans compter les F430, une Scaglietti, quelques 599 Fiorano, des 550 Maranello… On notait également la présence de F355, 512 TR ou encore 308 et 328 GTS pour remonter un peu plus loin dans le temps. Quoiqu’on en dise, une Ferrari ça reste une Ferrari. Donc, ça se remarque et ça donne des toricolis aux malheureux badauds qui ne peuvent s’empêcher de tendre l’oreille et fixer le regard sur ces objets de désir.