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Après Lorinser et Brabus, c’est Carlsson qui sort sa propre version de la toute dernière classe C de Mercedes. Le préparateur est parti de la version C350 dont le V6 3.5 ne développe plus 272 chevaux, mais 295.
Les Maseratistes sont partagés sur cette voiture. Il y a ceux qui considèrent qu’en tant que berline, elle était géniale, ne serait-ce qu’à cause de son V6 aussi prompt à éveiller les sens qu’à monter dans les tours. Par contre, pour les ayatollahs de la Ghibli, de la 250F ou de la « Birdcage », c’était un sacrilège, comme Jeremy Clarkson qui balança une benne sur une Biturbo rouge.
Monaco est une ville où l’on trouve l’une des plus fortes concentrations au monde de V8, V10 et autres V12 particulièrement gloutons en carburant et gros émetteurs de CO2. Depuis jeudi et jusqu’à demain il existe pourtant un lieu en Principauté où les véhicules à énergies alternatives sont à l’honneur. Il s’agit du forum Grimaldi à l’occasion du salon EVER.
En septembre 1957, pour la première fois, une voiture japonaise participe à une course hors de son archipel: une Toyota Crown est au départ du Mobilgas Round Australia Trial. Une course, où comme son nom l’indique, il fallait faire le tour de l’île, sur route ouverte, le plus vite possible!
Alors qu’Audi a confirmé cette semaine qu’elle poursuit son programme ALMS (il était question un temps d’arrêter par manque de concurrence), l’ironie du sort place les R10 Diesel 3e et 7e sur la grille de St Petersburg, 2e manche de l’ALMS 2007. Manque de concurrence ? Oui Audi a gagné Sebring, avec seulement quatre voitures en P1, mais la route des R10 n’a pas été sans problèmes (pour rappel la deuxième Audi a terminé 4e, à 11 tours du vainqueur…
La Toyota Celica a quitté ses dernières chaines de montage en 2006. La MR-S, devenu petit roadster en conservant le moteur en position centrale arrière caractéristique de la lignée MR, est réduite à 1000 exemplaires d’une « FINAL VERSION » jusqu’en juillet prochain. Après cette date, les toyotistes sportifs n’auront plus rien a se mettre sous la dent a moins d’avoir sérieusement les moyens et regarder chez Lexus, ou se contenter d’une Vitz/Yaris plus ou moins vitaminée, qui n’aura jamais le cachet suffisant pour l’amateur friand de lignes tendues et de places arrières symboliques, ou d’une Auris qui fronce les sourcils. La traversée du désert commence pour les amateurs sans portefeuille XXL, mais une oasis se profile peut-être déjà sur l’horizon.
Certains diront que toute modification apportée à la mythique Ferrari F40 est un acte impardonnable. Mais la vidéo qui suit pourrait bien faire changer davis pas mal dentre vous.
KR, c’est pour King of the Road, le Roi de la Route. Le Roi avait été couronné pour la première fois en 1968 lorsque Carroll Shelby a mis sous le capot de sa Mustang GT 500 le nouveau V8 Cobra Jet GT 428 que Ford venait de sortir, pour en tirer non pas les 335 ch annoncés officiellement, mais probablement plus de 400. Le premier chiffre était sensé plaire beaucoup plus aux assureurs… Ford continue de recréer méthodiquement la légende à 40 ans d’intervalle et présentera au salon de New York, avec le F-150 Foose et l’Expedition Funkmaster Flex, une GT 500 KR 2008.
Après Audi et Shell, c’est au tour de Ford de jouer la carte nostalgie… Sauf que chez l’oval bleu, les temps sont durs: sur le mois de février 2007, les ventes ont chutées de 15,2% par rapport à février 2007 et en mars, la gamelle est de 25,2%; la faute au pick-up (jusqu’ici best-seller de Ford), chahuté par son concurrent chez Toyota.
Le pire n’est jamais sûr. Cette fois c’est le photographe de Road & Track qui nous rassure en apportant un autre regard bienvenu sur la mouture 2008 de l’Impreza. Il faut dire que les précédentes images que nous vous avions fait passer, les premières de Motor Trend, et… les mêmes, en fait, revues et corrigées par la mystérieuse source de Edmunds.com, ne montraient pas la nouvelle venue sous son meilleur jour, d’où un concert de lamentations générales par les fans de la marque japonaise, pourtant habituellement indulgents sur le plan du design. Pas de quoi tomber par terre, mais l’horizon s’éclaircit et c’est tant mieux.