Avec certaines marques ayant fait long feu se pose toujours la question de la tentative d’escroquerie: un vague projet pour que les pigeons versent des arrhes et ensuite, on part avec la caisse. Au moins, avec la Dolo, la question ne se pose pas…
Actualités
Habitant de la montagne ou du pays qui nest pas un pays mais lhiver, lutilité des pneus « Winter » vous semble évidente. Mais pour ceux qui vivent sous des cieux hivernaux plus cléments, le changement de monte avec larrivée des premières gelées nest pas encore une habitude. Pourtant, lefficacité de ces pneumatiques hivernaux est réelle. Test sur terrain dune école de maîtrise puis sur une piste de ski « indoor ».
Chris Gilmour est un artiste Italien. Sa spécialité? Les objets en cartons de récupération. Il crée des pianos, des valises et… Des voitures, comme ce Fiatou ou l’Aston de James Bond ci-après. Le réalisme est déjà incroyable, mais le plus fort, c’est qu’il n’y a aucune structure solide à l’intérieur: le carton tient tout seul.
Aux Etats-Unis (et dans le reste du monde aussi d’ailleurs), Hyundai a une image de fabricant de voitures bon marché, plutôt austères. Comment quitter cette image? En allant au SEMA Show!
Pagani Automobili avait à cur de rendre hommage à lincroyable course quavait réalisé Juan Manuel Fangio sur limpitoyable Nürburgring cinquante ans auparavant, lorsquil avait gagné la course après une remontée héroïque. Un hommage réussi puisque la Zonda F Clubsport vient de réaliser un tour de la Nordschleife en 7 minutes, 27 secondes et 87 centièmes.
Vous vous souvenez de Shuanghuan? Au salon de Francfort, BMW avait porté plainte à propos de son « CEO » (mash-up Honda CR-V et BMW X5), tandis que Daimler s’attaquait à sa « Little Noble » (clone de Smart Fortwo, mais en 2+2.) Shuanghuan possédait un troisième modèle sur son stand, l’UFO Jonway (ci-dessus) et le moins qu’on puisse dire, c’est qu’il ressemble à l’ancien Rav 4…
A Francfort, Suzuki avait surpris son monde en présentant le concept Kizashi, une grande berline haut de gamme annonciatrice d’une nouvelle ère. A Tokyo, le petit samouraï confirme avec le Kizashi 2ème du nom.
Après les images officielles de la Fit/Jazz 2008 voici quelques semaines, la Honda fait son apparition au salon et dans les rues de larchipel. Immédiatement reconnaissable, la nouvelle venue neffrayera pas les tenants de la première mouture et tentera de les séduire avec un coffre spectaculaire de 427 litres, et des mécaniques « i-Vtec » qui abandonnent les 8 bougies. De quoi gagner des chevaux, en passant à 100, voire 120 chevaux sur la version RS, pour compenser les kilos supplémentaires. Lexécution la plus spartiate dépasse la tonne et au final les consommations sont identiques. Pare chocs, feux et calandres permettent de distinguer la RS des versions plus roturières.
Bien discret les constructeurs français à Tokyo. A lexception des concepts vus le mois dernier à Francfort, point de C5 pour laquelle le salon eût portant été un bel écrin, mais plus surprenant ni la 308, ni la Laguna nont fait le voyage ! Pourtant les français, Peugeot en tête, ont une image enviable, tirée vers le haut par les produits de luxe « made in France ». On se consolera avec quelques spécificités locales comme cette 207 GTI, trois lettres associées à Peugeot en dehors de lhexagone, ou cette Lutecia Renault Sport qui conserve sa conduite à gauche pour mieux afficher sa différence et son label d »import ».
Avec la Nissan GT-R, l’Audi MetroProject Quattro est l’autre star du salon de Tokyo. Il faut dire qu’elle annonce la très attendue petite A1 et que le résultat est à l’avenant. Si elle ne revendique pas le charme de la Mini, elle reprend trait pour trait les éléments stylistiques qui caractérisent les modèles de la marque et une attention portée aux détails qui impressionne toujours autant. La face avant évolue pour devenir plus aggressive tandis que les arches de pavillon et l’absence de montant central allègent la ligne.