Depuis son lancement à grand renfort de com’ la petite citadine italienne rencontre un réel succès commercial sur les différents marchés européens. Personne ne peut nier cette réussite en terme de ventes. Nouvelle preuve en date au Royaume-Uni où tout le premier lot destiné s’est déjà littéralement arraché comme des petits pains. De l’art de créer la demande ?
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Hyundai ne pouvait pas arriver les mains vides à Genève, étant donné que le marché européen prend de plus en plus dimportance pour la marque coréenne. On verra donc un concept car inédit, poétiquement nommé HED-5 Minivan concept.
A l’occasion du salon Rétromobile de la port de Versailles, la maison britannique de vente aux enchères Bonham’s a organisé sa première vente en France. Parmi les 175 lots proposés, l’historique Mercedes 500K noire du peintre Mathieu a été adjugée 887 500.
Le principal soucis de la Fashion week de Londres, c’est comment assurer la logistique des mannequins? Les laisser marcher dans la rue? Il suffit d’un coup de vent et elles s’envolent (demandez à Eva Padberg.) Ils ont pensé à des chaussures de scaphandrier (de marque JPJ), mais ce n’était pas esthétique. Alors, ils ont demandé à Maserati de fournir des Quattroporte et des Gran Turismo de grande remise.
La nouvelle John Cooper Works (JCW) Mini S s’invitera lors du très proche salon de Genève dans moins de trois semaines. Même si nous n’avons pas de photos officielles à disposition, nous pouvons toutefois vous indiquer certaines données techniques.
Après les Françaises et les Italiennes, voici la suite de notre reportage photo et vidéo sur le Monte-Carlo historique 2008, avec cette fois les véhicules produits Outre-Rhin.
Souvenez-vous. En septembre 2007, la Jaguar XF pointait le bout de sa calandre au salon de Francfort. Dans vos commentaires de l’époque, on sentait bien plus qu’une pointe de déception à la vue de la nouvelle anglaise. La XF sera commercialisée dans un petit mois aux USA. C’est donc parti là-bas pour un matraquage méditiaco-piblicitaire.
Suzuki n’a pas tardé à réagir aux nouvelles réglementations, et propose dès à présent une nouvelle évolution de la Swift DDiS, qui en passant sous la barre fatidique de 120 g/km de CO2 définie par le législateur accède au bonus de 700.
Demi tour! En 1996, Tony George claquait la porte du CART (actuel Champ Car) pour former l’Indy Racing League. 12 ans plus tard, les deux séries sont dans un sale état. Tony George aurait passé un accord avec Kelvin Kalkhoven et Gerald Forsythe (propriétaires du Champ Car) pour une fusion dés 2008. Attention, ce n’est qu’une rumeur. Les sites officiels sont muets.