Afin de contrer la baisse de la demande aux Etats-Unis et maintenir l’activité de ses usines sur place, le constructeur Japonais va étendre la diffusion de modèles naguère réservés au seul marché américain
Economie
Après Renault et Dacia, c’est au tour du constructeur Peugeot de montrer de l’intérêt pour une installation prochaine en Roumanie. Le pays figure sur la liste des pays d’Europe de l’Est où le groupe PSA pourrait installer une usine, rapporte mercredi le quotidien Ziarul Financiar, citant un responsable du constructeur automobile français.
Constructeur le plus cher du monde Cette affirmation n’a en fait rien à voir avec le tarif des véhicules, et ce même si la gamme du groupe comporte son lot de véhicules de prestige, dont la superlative Veyron. Non, il s’agit ici de la capitalisation boursière de l’entreprise, qui en ces temps de crise continue à flamber
Porsche renforce son emprise sur la galaxie Volkswagen. Déjà détenteur de 35.1% de VAG la maison mère, Porsche lance une Offre Publique d’Achat (OPA) sur la marque Audi filiale à 99.14% de Volkswagen. L’OPA porte donc sur la partie flottante du capital, soit… 0.86% ! Quel intérêt ? Il est double.
Doraville, Georgie. Une page se tourne pour cette bourgade de la banlieue dAtlanta, avec la fermeture de l’usine General Motors qui y était implantée depuis 1947. Une fermeture annoncée de longue date, en 2005, et dont le processus s’achève aujourd’hui avec la sortie des chaînes du dernier véhicule.
Parmi les victimes de la crise financière Américaine, il y a les constructeurs Chinois. En effet, les fonds d’investissements US avaient largement investi chez eux. Lifan avait vendu pour 90 millions de dollars d’actions à AIG, l’une des deux banques d’affaires qui a fait faillite. Officiellement, tout va bien, mais Hu Qi, N°1 du constructeur, a été mis sur la touche. Chez Byd, en revanche, le moral est au zénith.
Parmi les victimes de la crise financière Américaine, il y a les constructeurs Chinois. En effet, les fonds d’investissements US avaient largement investi chez eux. Lifan avait vendu pour 90 millions de dollars d’actions à AIG, l’une des deux banques d’affaires qui a fait faillite. Officiellement, tout va bien, mais Hu Qi, N°1 du constructeur, a été mis sur la touche. Chez Byd, en revanche, le moral est au zénith.
« L’Etat indien du Bengale occidental a perdu presque tout espoir de conserver le projet de la Nano« selon le ministre en chef de l’Etat, Buddhadeb Bhattacharjee (lu dans Indian Express). Tata Motors, qui prévoyait de lancer la Nano, aux alentours d’octobre, mène un véritable roman photo avec les agriculteurs de la région… Déjà, début septembre, le travail sur le site de Singur (à l’est du pays), avait été arrêté. Devant la colère des agriculteurs face à l’indemnisation proposée par Tata en échange des terrains, la délocalisation semble désormais inéluctable…
En pleine crise de l’industrie automobile Américaine, Daimler et Cerberus ont tous deux confirmé avoir engagé de nouvelles discussions concernant la vente des 19.9% de Chrysler qui sont encore en possession de Daimler.
Depuis plusieurs mois, les trois constructeurs américains, GM, Ford et Chrysler réclamaient plusieurs milliards de dollars au gouvernement pour les aider dans leur transition vers des véhicules plus économiques. La chambre des représentants vient de leur donner gain de cause.