Economie

Le 14 janvier dernier, le conseil d’état Chinois a décidé de prendre un certain nombres de mesures pour aider le secteur automobile. Pour soutenir la croissance, Pékin souhaite consolider le secteur. Parmi la centaine de constructeurs, 15 ont été considérés comme « clef », dont Brilliance.

Contraint de lancer une OPA su le constructeur de poids-lourds Scania, Porsche pourrait finalement voir son offre, à l’origine peu intéressante, réussir, et devenir l’un des principaux actionnaires.

Subaru n’est revenu en Chine qu’à l’été 2007 (et uniquement à l’import.) 2008 était donc sa première année pleine. Il a vendu 19 000 véhicules (soit une croissance anecdotique de 105%.) Pour 2009, le constructeur Japonais vise 30% de progression, soit 25 000 unités. Enfin, pour 2010, il table sur 35 000 ventes, ce qui ferait de la Chine son 4e marché.

Depuis quelques temps déjà, les experts annonçaient que le marché Chinois deviendrait à terme le premier marché mondial. Conséquence de la crise et de la dégringolade du marché américain au mois de janvier, ce n’est désormais plus une prédiction mais un fait…

Vivant une S5 Raptor. La société vient en effet de céder la plupart de ses activités, concernant le fabrication de compresseurs, les activités de préparation de véhicules de série…

Chez FAW-Toyota, on peut sortir le champagne: en 2008, ils ont écoulé 372 688 véhicules (dont 365 699 produits sur place.) De quoi se propulser de la 6e à la 3e place des constructeurs Chinois.

Subissant de plein fouet la chute du marché avec des ventes en baisse de plus de 27% sur les six derniers mois, le groupe Porsche voit son bilan financier sauvé par sa participation dans Volkswagen…