Catégorie : Bilan et Finances

Le nouveau programme d’incitation brésilien visant à promouvoir l’investissement dans le développement durable par le secteur automobile du pays doit éviter de rendre les véhicules plus chers, a déclaré Ciro Possobom, responsable de Volkswagen au Brésil.

Le PDG de Stellantis NV, Carlos Tavares, a déclaré mardi qu’il ne resterait peut-être que cinq grands constructeurs automobiles mondiaux à l’issue de la transition vers l’électrification, Stellantis étant l’un d’entre eux.
Souhaitant néanmoins préciser clairement que le groupe automobile ne cherchait pas à conclure de nouvelles collaborations ou fusions importantes à ce stade.

Les véhicules électriques pourraient-ils créer l’exception en terme de dépendances aux matières premières et à leurs coûts ? Cela est loin d’être le cas selon BlackRock. Lequel estime bien au contraire que la croissance de la demande mondiale pourrait entraîner une hausse durable des prix des minéraux de transition énergétique.
La demande croissante de minéraux nécessaires dans les installations d’énergie renouvelable, les véhicules électriques et d’autres technologies vertes pourrait entraîner une augmentation durable des prix de nombreuses ressources, telles que le cobalt, le cuivre ou le nickel, a déclaré Evy Hambro de la société d’investissement BlackRock au journal Handelsblatt, s’exprimant dans le cadre d’un entretien.

L’unité mexicaine de Volkswagen a annoncé vendredi un investissement d’environ 1 milliard de dollars, dans une deuxième tranche d’investissements du constructeur automobile allemand visant à renforcer son activité de véhicules électriques (VE) dans ses opérations existantes dans le centre du Mexique.

« Le gouvernement italien n’a pas l’intention d’acheter une participation dans Stellantis mais cela pourrait être envisagé si le constructeur automobile en faisait la demande », a déclaré vendredi le ministre italien de l’Industrie, Adolfo Urso.

Une alliance de groupes de la société civile vient d’appeler le gouvernement allemand à mieux anticiper d’éventuels pics de prix du carbone au moment de l’introduction du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (SCEQE II) pour les bâtiments et les transports en 2027.
Parmi les solutions proposées : une adaptation du prix national du CO2 en introduisant un soutien, en particulier pour les ménages à faible revenu.

L’OPEP a maintenu mardi ses prévisions de croissance relativement forte de la demande mondiale de pétrole en 2024 et 2025 et a revu à la hausse ses prévisions de croissance économique pour ces deux années, indiquant qu’il existait un potentiel de hausse supplémentaire.

L’Agence internationale de l’énergie (AIE ou IEA pour International Energy Agency) s’alarme de la faiblesse des stocks mondiaux de pétrole et tient même à mettre en garde.
Si certes, la tendance à la baisse de la croissance de la demande mondiale en brut perdure, l’Agence indique que cette dernière devrait atteindre un nouveau pic en 2024.