Volkswagen est l’un des derniers grands groupes à annoncer ses résultats financiers pour l’année 2010. Une année qui fut plus que profitable, puisqu’elle se solde par un bénéfice de 7,1 milliards d’euros. Le groupe allemand est d’ores et déjà numéro un mondial du secteur en matière de bénéfices…
Economie
Le très discret constructeur britannique Bristol, en activité dans le secteur depuis 1946, a été placé sous administration judiciaire. Les administrateurs n’évoquent pour le moment pas une cessation d’activité.
Alors que le débat sur l’augmentation des salaires anime plusieurs pays européens, l’Allemagne a choisi d’augmenter les rémunérations… Et Audi fait plus en octroyant une prime de 6 513 euros à tous ses salariés nationaux.
En février, 662 Mercedes ont trouvé preneur en Inde, contre seulement 344 en février 2010. Pour la firme à l’étoile, c’est donc un record.
2010 fut la première année complète pour le « nouveau » GM. Une année marquée par le lancement de nouveaux produits, mais aussi nombre d’actions financières, dont un spectaculaire retour à la bourse de New-York. L’heure du bilan ayant sonné, le constructeur a annoncé avoir enregistré un bénéfice net de $4,7 milliards (€3,42 milliards).
BMW et PSA viennent d’annoncer que leur co-entreprise récemment créée dans le domaine des technologies hybrides recevra 100 millions d’euros afin d’assurer son développement.
C’est la première mesure concrète depuis l’annonce en avril dernier de la prise de participation croisée entre Daimler et l’alliance Renault-Nissan. Dans une interview parue ce matin dans le journal Stuttgarter Zeitung, Thomas Weber, directeur de la recherche et développement chez Daimler, annonce qu’un accord vient d’être conclu entre les deux groupes dans le domaine des véhicules électriques.
PSA Peugeot Citroën et Renault vont rembourser un nouveau milliard d’euros chacun à l’état, partie des prêts de l’Etat Français octroyés lors du début de la crise, avant la fin du mois d’avril.
Déjà largement dépassé par Luca di Montezemolo au sein même du groupe Fiat dont il est administrateur, Sergio Marchionne n’a pas reçu le moindre salaire pour son poste de président de Chrysler. Mais ne pleurons pas, l’Italien n’est pas à plaindre.
Président des deux entités, Carlos Ghosn cherche à rééquilibrer le poids de Renault et de Nissan au sein de l’Alliance. Si un premier pas doit être effectué par Renault en augmentant sa production, c’est par un nouveau partage capitalistique que Ghosn veut réarranger la structure.