Si les constructeurs affichent haut et clair leurs difficultés face à la crise, les concessionnaires – maillon final de la chaîne de vente – sont également victimes de la chute des immatriculations. Ce qui semble certes logique … mais fait pourtant beaucoup moins de bruit.
Il n’en demeure pas moins que l’emploi dans les concessions est également directement impacté. Ce sont ainsi 5.000 postes qui ont été supprimés en 2012. Pour 2013, les 5.000 concessionnaires de l’Hexagone redoutent d’ores et déjà que plus de 15.000 emplois soient supprimés sur les 120.000 emplois que représente leur secteur, une situation qui les pousse désormais à réclamer une remise à plat de leurs relations avec les constructeurs.
Rappelons que les immatriculations ont baissé de 15 % au premier trimestre 2013, après une dégringolade de près de 14 % en 2012. Si les spécialistes s’attendent tout de même à un certain redressement d’ici la fin de l’année, les ventes de véhicules neufs pourraient ne se chiffrer qu’à 1,8 million d’unités, un niveau équivalent à celui de 1998. Contexte de nature à faire grimper les stocks de véhicules des concessions et à impacter négativement leur bilan, ce qui est loin de plaire à leurs banquiers.
Le phénomène est accru par la stratégie menée par les constructeurs pour diminuer leurs propres stocks, ces derniers proposant des primes de volume aux concessions, tout en rallongeant jusqu’à six mois la période au bout de laquelle les concessionnaires devront leur payer les véhicules. Certes, la réduction de la capacité de production des constructeurs sur le territoire européen devrait entraîner une réduction de leurs stocks suite à la fermeture annoncée de plusieurs usines.
Autre sujet de désaccord : la multiplication des promotions offertes par les groupes automobiles, lesquelles pèsent directement sur les marges des concessionnaires (lesquelles peuvent parfois être trois fois moindres que celles pratiquées en 2008), sans qu’ils ne puissent – à l’heure actuelle – y changer grand chose. En dehors de la vente de véhicules neufs, les affaires sont loin d’être florissantes, les ventes de véhicules d’occasion, de pièces de rechange et réparation en atelier ne permettant pas aux concessions de redresser la barre.
Au final, selon Olivier Lamirault, président de la branche concessionnaires du Conseil national des professions de l’automobile (CNPA), les vingt réseaux de marque ont tous ont vu leur rentabilité dégringoler en 2012 … pour désormais s’approcher du rouge. Ce qui l’incite à demander une remise à plat du « business model actuel, qui est très ancien ». Des propositions devraient être adressées par le CNPA aux constructeurs à la rentrée prochaine.
Sources : AFP, CNPA
Crédit image : Volvo
