Comme d’habitude, nous avons laissé passer les impressions immédiates pour établir le bilan de la rédaction de l’édition 2013 du salon de Francfort à tête reposée. Voilà ce que ça donne.
Economie
Ce matin a été dévoilée au conseil des ministres la proposition de budget pour 2014. Un budget qui intéressera en particulier le secteur automobile, avec une nouvelle évolution des barèmes de bonus / malus. Enfin, plutôt évolution du malus seulement…
Le Latin NCAP est le pendant Sud-américain de l’Euro NCAP. Les différents crash-tests ont fait émerger une évidence : les modèles de conception ancienne sont moins sures (toujours vendue au Brésil, sous le nom de Golf « tout court » (la Golf 7 étant la « Novo Golf ».)
Comme chaque année impaire, le monde automobile a fait sa rentrée à Francfort, capitale économique de l’Allemagne. La grand messe des constructeurs germaniques a tenu ses promesses de richesse. Et les visiteurs sont venus en nombre, quoique un peu moins que pour l’édition précédente.
Le Ministre du Redressement Productif s’est pourtant fait le chantre de la sauvegarde de certaines industries françaises, mais aujourd’hui il a rajouté un clou sur le cercueil de Heuliez en déclarant que l’entreprise « n’avait pas d’avenir ».
Après quasiment un an de baisse continue, le marché japonais devrait retrouver une certaine stabilité. En août, la baisse a été limitée à 1,6%. après une forte croissance en 2012, Toyota perd du terrain face à Honda ou Nissan.
le Dost et les poids-lourd du constructeur. Les amateurs auront reconnu un Avia série D à peine rebadgée. Production sous licence ? En fait, l’usine tchèque de Letňany, presque centenaire, a été fermée et délocalisée.Avia nait en 1919, dans ce qui s’appelle alors la Tchécoslovaquie. Comme son nom l’indique, son premier métier est la fabrication d’avions. En 1928, l’entreprise est rachetée par Škoda. A la fin des années 30, la Tchéquie est annexée par l’Allemagne nazie. En conséquence, Avia se met à produire des avions de chasse Messerschmitt sous licence.
Encore un mois en fort recul pour le marché russe à 10,4%. Recul que l’AEB tempère par rapport à un mois d’août 2012 dopé par le changement de taxation, mais qui reflète l’incertitude des consommateurs. Avec -7,8% depuis le début de l’année, le marché a peu d’espoir de parvenir à l’équilibre d’ici à la fin de l’année.
Le marché sud africain est en très légère baisse en août, et affiche encore une croissance modérée depuis le début de l’année. L’impact des grèves dans le secteur automobile ne se fait pas sentir, mais le mois de septembre est attendu en baisse par l’association locale des constructeurs.
Il a suffit d’une sortie publique du Ministre de l’Ecologie Philippe Martin pour enflammer de nouveau le débat sur la différence de fiscalité entre le diesel et l’essence. Entre attentisme et augmentation de la taxe le gouvernement semble hésiter.