Le ralentissement de la croissance du marché chinois ne se confirme pas totalement en ce début d’année avec plus de 13% de croissance pour un marché qui approche les 2 millions d’unités par mois. Avec en surprise du mois une forte progression des constructeurs chinois.
Economie
Les temps sont durs au Brésil. Ford y a essuyé une baisse des ventes de 18,8% en janvier 2015 (-15,16% sur les seuls VP.) En février 2015, on s’achemine carrément vers un -25% pour l’ovale bleu, par rapport à février 2014. En conséquence, 420 ouvriers de São Bernardo do Campo sont priés de rester chez eux jusqu’à nouvel ordre.
Peugeot a ressorti ses griffes en 2014. Certes, les 2 millions de véhicules vendus en 2011 sont encore loin, mais la progression de 5,3% enregistrée en 2014 –supérieure de 2 points à la croissance mondiale- permet au lion de revenir à 1635193 ventes.
Le marché européen démarre l’année 2015 sur une bonne note avec une progression de plus de 6% par rapport à janvier 2014. On atteint le million d’immatriculations mensuelles, un peu plus ou un peu moins selon le périmètre des chiffres.
Face aux Takata, les autorités américaines ont décidé de prendre le taureau par les cornes. Elles ont ainsi annoncé vendredi que la société serait désormais taxée d’une amende de 14.000 dollars par jour tant qu’elle refusera de coopérer comme il se doit dans le cadre des enquêtes en cours, dont une est ouverte au pénale.
General Motors. C’est en effet ce que vient d’indiquer le Wall Street Journal. Cette opération serait consécutive aux pressions exercées sur le constructeur pour augmenter la valeur de l’action et accroître la rentabilité des placements réalisés par les investisseurs.
Avec l’augmentation des taxes intervenue au 1er janvier, le marché automobile japonais a fortement reculé en janvier. Mazda est le seul constructeur japonais à voir ses ventes progresser malgré tout.
Piero Ferrari, vice-président du groupe Ferrari et fils du fondateur Enzo Ferrari vient de déclarer qu’il n’avait aucune intention de vendre la participation de 10 % qu’il détient dans le capital du constructeur automobile. « Je n’ai jamais vendu de parts et je n’en vendrai pas », a-t-il ainsi fermement martelé mercredi, s’adressant à des journalistes.
Si l’on en croit Volkmar Denner, président de Bosch, l’arrivée dans le secteur automobile des géants de la Silicon Valley tels que la marque à la pomme se lancer dans l’aventure automobile.
Brand Finance réalise une étude -à coloration très américaine- sur les marques. Outre des indicateurs classiques sur la valeur et la croissance, il possède un palmarès de la puissance des marques. Jusqu’ici, la marque la plus forte… Mais en 2014, elle a été détrônée par Lego. Everything is awesome !