Peugeot et Renault continuent à mener rondement leurs opérations alors que Dacia, Citroën et plus encore DS viennent freiner la progression des maisons mères. C’est compréhensible chez Dacia, après des mois de folle ascension, c’est plus embêtant pour DS, qui plonge plus qu’Alfa Romeo, triste référence en la matière. Et ce alors même que les marques qui se positionnent sur le haut de gamme se portent bien.
Du côté des groupes étrangers, Fiat, BMW et Hyundai raflent la mise. Le coréen retrouve enfin ses marques après des mois de torpeur. Chez l’italo-américain on affiche des résultats dichotomiques. D’un côté Fiat en grande forme et Jeep qui s’est véritablement imposé dans le paysage en quelques mois. De l’autre Alfa, sous la barre des 500 immatriculations par mois, et Lancia, dont la mort a été officiellement annoncée. Pour la firme bavaroise tout va bien. Sa filiale britannique revient à ses meilleurs niveaux et les modèles à l’hélice progressent plus que Audi, qui se maintient, et Mercedes, qui décroche ce mois-ci de -4,4% tout en conservant le bénéfice du démarrage très rapide de 2015, +21,7% depuis le début de l’année.
Sur le même segment de marché, la forte progression des outsiders Lexus et Infiniti confirme l’appétit des acheteurs pour les produits estampillés « Premium ».
A contrario, Toyota et Nissan ont marqué le pas ce mois-ci, sans que la bonne tendance annuelle en pâtisse. Un accident de parcours ? La situation est plus délicate pour Volkswagen, qui n’arrive pas à suivre le rythme. C’est un peu mieux pour les marques du groupe, mais elle se contentent de suivre le train, sans être locomotive. A noter qu’Opel est exactement sur le même tempo, alors que Ford joue sa propre partition, plutôt dissonante par moment, il faut avouer.
Via CCFA
Top 10 par marque avril 2015
1- Renault 31 575
2- Peugeot 28 239
3- Citroën 18 560
4- Volkswagen 13 663
5- Dacia 11 286
6- Ford 8 067
7- Nissan 6 430
8- Opel 6 026
9- Toyota 5 998
10- Audi 5 182
Top 10 par modèle janvier à avril 2015
1- Renault Clio 39 121
2- Peugeot 208 30 258
3- Peugeot 308 25 628
4- Renault Captur 25 107
5- Peugeot 2008 22 480
6- Citroën C3 19 852
7- Renault Twingo 17 300
8- Renault Scénic 16 774
9- Dacia Sandero 16 056
10- Renault Mégane 15 966
| France | Avril
2014 |
Avril 2015 | % Avril | Cumul 2014 | Cumul 2015 | % Cumul | PDM
Avr 2014 |
PDM
Avr 2015 |
| TOTAL MARCHE | 166 959 | 170 768 | 2,28% | 613 568 | 648 087 | 5,63% | ||
| Groupes Français | 93 041 | 94 925 | 2,02% | 345 902 | 357 338 | 3,31% | 56,38% | 55,14% |
| PSA Peugeot Citroën | 50 105 | 50 475 | 0,74% | 185 286 | 191 889 | 3,56% | 30,20% | 29,61% |
| Peugeot | 28 239 | 29 160 | 3,26% | 104 433 | 112 909 | 8,12% | 17,02% | 17,42% |
| Citroën | 18 560 | 18 468 | -0,50% | 69 003 | 68 715 | -0,42% | 11,25% | 10,60% |
| DS | 3 306 | 2 847 | -13,88% | 11 850 | 10 265 | -13,38% | 1,93% | 1,58% |
| Groupe Renault | 42 861 | 44 335 | 3,44% | 160 248 | 165 068 | 3,01% | 26,12% | 25,47% |
| Renault | 31 575 | 33 066 | 4,72% | 120 613 | 129 302 | 7,20% | 19,66% | 19,95% |
| Dacia | 11 286 | 11 269 | -0,15% | 39 635 | 35 766 | -9,76% | 6,46% | 5,52% |
| Autres | 75 | 115 | 53,33% | 368 | 381 | 3,53% | 0,06% | 0,06% |
| Groupes Etrangers | 73 918 | 75 843 | 2,60% | 267 666 | 290 749 | 8,62% | 43,62% | 44,86% |
| Groupe Volkswagen | 22 594 | 22 232 | -1,60% | 79 422 | 80 591 | 1,47% | 12,94% | 12,44% |
| Volkswagen | 13 663 | 13 146 | -3,78% | 48 170 | 48 886 | 1,49% | 7,85% | 7,54% |
| Audi | 5 182 | 5 292 | 2,12% | 17 803 | 18 186 | 2,15% | 2,90% | 2,81% |
| Seat | 1 948 | 1 853 | -4,88% | 6 875 | 7 066 | 2,78% | 1,12% | 1,09% |
| Skoda | 1 794 | 1 931 | 7,64% | 6 555 | 6 411 | -2,20% | 1,07% | 0,99% |
| Autres | 7 | 10 | 42,86% | 19 | 42 | 121,05% | 0,00% | 0,01% |
| Groupe Ford | 8 067 | 7 449 | -7,66% | 25 913 | 29 559 | 14,07% | 4,22% | 4,56% |
| Ford | 8 067 | 7 449 | -7,66% | 25 913 | 29 559 | 14,07% | 4,22% | 4,56% |
| Groupe Nissan | 6 484 | 6 535 | 0,79% | 24 354 | 26 871 | 10,34% | 3,97% | 4,15% |
| Nissan | 6 430 | 6 392 | -0,59% | 24 136 | 26 543 | 9,97% | 3,93% | 4,10% |
| Infiniti | 54 | 143 | 164,81% | 218 | 328 | 50,46% | 0,04% | 0,05% |
| Groupe Toyota | 6 295 | 6 498 | 3,22% | 23 933 | 26 100 | 9,05% | 3,90% | 4,03% |
| Toyota | 5 998 | 6 083 | 1,42% | 22 864 | 24 532 | 7,30% | 3,73% | 3,79% |
| Lexus | 297 | 415 | 39,73% | 1 069 | 1 568 | 46,68% | 0,17% | 0,24% |
| Groupe Fiat | 5 387 | 6 049 | 12,29% | 21 535 | 23 864 | 10,81% | 3,51% | 3,68% |
| Fiat | 3 808 | 4 456 | 17,02% | 15 981 | 17 808 | 11,43% | 2,60% | 2,75% |
| Jeep | 160 | 861 | 438,13% | 360 | 2 819 | 683,06% | 0,06% | 0,43% |
| Alfa Romeo | 558 | 498 | -10,75% | 2 561 | 2 030 | -20,73% | 0,42% | 0,31% |
| Lancia | 789 | 149 | -81,12% | 2 405 | 945 | -60,71% | 0,39% | 0,15% |
| Autres | 72 | 85 | 18,06% | 228 | 262 | 14,91% | 0,04% | 0,04% |
| Groupe BMW | 4 824 | 5 862 | 21,52% | 18 643 | 23 075 | 23,77% | 3,04% | 3,56% |
| BMW | 3 483 | 3 905 | 12,12% | 14 088 | 16 007 | 13,62% | 2,30% | 2,47% |
| Mini | 1 340 | 1 956 | 45,97% | 4 549 | 7 066 | 55,33% | 0,74% | 1,09% |
| Rolls Royce | 1 | 1 | 0,00% | 6 | 2 | -66,67% | 0,00% | 0,00% |
| Groupe GM | 6 389 | 6 134 | -3,99% | 24 935 | 22 112 | -11,32% | 4,06% | 3,41% |
| Opel | 6 026 | 6 118 | 1,53% | 21 566 | 22 051 | 2,25% | 3,51% | 3,40% |
| Chevrolet | 362 | 15 | -95,86% | 3 366 | 59 | -98,25% | 0,55% | 0,01% |
| Autres | 1 | 1 | 3 | 2 | -33,33% | 0,00% | 0,00% | |
| Groupe Hyundai | 4 145 | 4 872 | 17,54% | 15 045 | 18 316 | 21,74% | 2,45% | 2,83% |
| Hyundai | 1 394 | 1 969 | 41,25% | 5 286 | 8 351 | 57,98% | 0,86% | 1,29% |
| Kia | 2 751 | 2 903 | 5,53% |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |