Catégorie : Bilan et Finances

Le refroidissement du marché chinois se confirme de mois en mois, avec en mai une croissance qui atteint péniblement 4%. Et surtout nombre de constructeurs étrangers qui affichent des ventes en nette baisse.

L’usine PSA au Maroc est un serpent de mer. Dès 2013, le groupe a démenti. Finalement, un accord est signé entre le groupe français et l’état Marocain.

La situation économique ne s’arrange pas encore en Argentine, mais aurait tendance à montrer de premiers signes de stabilisation, sur fond d’alternance politique en vue. Le marché automobile se rapproche lui aussi peu à peu d’un certain équilibre.

Un an que le marché japonais recule, effaçant l’essentiel des gains des deux dernières années pour revenir sous le niveau de 2012. La Corolla revient ce mois-ci sur le devant de la scène.

Deuxième mois consécutif de légère baisse en Australie (2%), avec Holden qui doit désormais défendre chèrement sa troisième place…

Les aides gouvernementales débutent tout juste et ne se font pas encore réellement sentir sur un marché russe qui dévisse encore de 38% en mai. C’est à nouveau la Hyundai Solaris qui pointe en tête.

Le marché indien continue sur sa bonne santé en cette fin de printemps avec les 5 premiers mois de l’année au dessus des 200 000 unités, pour la première fois depuis 2012.

La descente toujours au ralenti sur le marché sud-africain, qui reste soutenu par les ventes d’utilitaires légers. En la matière, le Hilux reprend la place qui est la sienne, mais Ford parvient à déloger Volkswagen de la seconde place du marché.