Aucun signe de stabilisation ou de reprise sur le marché russe qui passe tout juste au dessus des 100000 unités en juillet. La Hyundai Solaris conforte ses positions au sommet de la hiérarchie.
Economie
Le marché indien continue à battre des records, avec près de 17% de croissance en juillet. Une croissance tirée par Maruti-Suzuki, Hyundai, Mahindra, Renault et Datsun.
Fuji Heavy Industrie (FHI, la maison-mère de Subaru) est en pleine restructuration. Le conglomérat a racheté certaines de ses actions et revendus ses parts de Suzuki. La fin d’une discrète participation financière croisée.
Les prévisions économiques continuent à rester négatives en Afrique du Sud, et le marché automobile recule de plus de 17% en juillet, restant encore soutenu par ses exportations.
A l’heure des Jeux Olympiques, le marché automobile brésilien continue sur sa descente rapide, avec un recul de 20% en juillet. Seules deux marques parviennent à accroître leur volume.
Sur un marché mondial en hausse de 3% au premier semestre, voici une rapide présentation des 10 modèles les plus vendus. Avec une reine Toyota Corolla toujours au sommet.
Ayant atteint des niveaux records, le marché américain ne peut guère continuer à afficher de fortes croissances, et se contente donc d’un quasi-équilibre en juin.
Le marché automobile coréen a connu une croissance de près de 10% sur le premier semestre 2016. Une hausse surtout portée par les marques locales alors que nombre de marques importées reculent.
Coup de frein et ralentissement. Une problématique estivale ? Alors que la progression annuelle des ventes d’automobiles reste soutenue, à +6,1%, bon nombre de constructeurs ont connu un mois médiocre, voire difficile.
« Celui qui ne progresse pas chaque jour, recule chaque jour. » Cet aphorisme est attribué à Confucius et il s’applique bien à l’industrie automobile chinoise. Aussi, GAC vient d’ouvrir une deuxième unité de production à Panyu, près de Canton.