Catégorie : Actualité

Daprès une enquête réalisée par Harbour Consulting, General Motors, le premier constructeur mondial, perdrait 1 005 par véhicule vendu aux Etats-Unis sur la première moitié de lannée 2005.
Ce résultat est de loin le plus inquiétant du marché, puisque Ford ne perdrait que 114 par véhicule et DaimlerChrysler ferait 152 de bénéfice par véhicule.
Dans le même temps, les constructeurs japonais présents sur le marché américain réalisent de gros profits par véhicule vendu avec 985 pour Honda, 1 219 pour Toyota et 1 495 pour Nissan.
Si cette situation perdure, GM et dans une moindre mesure Ford devront injecter au plus vite de largent frais dans leurs caisses afin de rééquilibrer les comptes. Pour se faire, les deux américains nont autre choix que de freiner considérablement les coûts de production.
Pour se faire plusieurs stratégies sont envisageables : licenciement, fermeture dusines et délocalisation sont les armes traditionnelles des entreprises en difficultés.
Dautres axes de réflexion peuvent être abordés comme une renégociation des dettes contractées avec les établissements financiers, un accord dallégement fiscal avec le gouvernement américain ou la vente pure et simple dune marque peu rentable. Quelque soit la tactique retenue, le groupe GM doit agir vite si il ne veut pas sombrer.

Après de nombreuses spéculations sur l’arrivée d’un nouveau modèle au design incertain (SUV, Coupé, 4 portes), le X6 (ou V ou Space functional concept) serait donc bien un savant mélange de voiture de sport, SUV, coupé et 4 portes (nb: le coupé 4 portes semble être un nouveau concept "marketing" de 4 portes à l’allure de coupé…). Une véritable recette pour un véhicule de cauchemar issu d’un cerveau malade, sauf que si l’on en croit la photo ci-contre révélée par auto motor und sport, le X6 surprenant à première vue, semble racé et agressif malgré une longueur supérieure de 15 cm au X5, mais aussi confortable, sécurisant et moderne . Tous les goûts sont dans la nature et on peut imaginer qu’à l’instar de certaines créations de Chris Bangle, il ne fera pas forcément l’unanimité, seul l’avenir et une version définitive le diront. Coté motorisation, 6 et 8 cylindres essence et diesel sont au programme. Merci à autoblog.nl pour cette information.

Conçue et dessinée dans le Mazdas European Design Centre de Francfort, la Mazda Sassou Design Concept naura pas beaucoup à rouler pour se rendre sur la moquette de son stand lors du prochain Salon de Francfort. Sassou signifie en japonais un état desprit positif et optimiste. Elle se présente comme une citadine zoum-zoum ultra-légère, pratique et économique destinée aux jeunes en tant que premier véhicule.

Présentée lors du prochain Salon de Francfort, la Ford Iosis est un exercice de style qui selon Martin Smith, Chef Designer de Ford Europe, nest pas la Mondeo attendue pour 2006 : « Iosis a des éléments stylistiques des futures véhicules Ford, mais cest une interprétation libre qui ne pourrait pas être la prochaine Mondeo ».

« Y a pas que les allemands qui rêvent ! Y a pas que les allemands qui ont le droit au piment ! », interprétation personnelle dune vieille chanson de lété qui va à merveille à ce nouveau venu anglo-américain dans la catégorie des SUV tunés : le Range Rover Sport by Arden Automobilbau GmbH.

Présentée pour la première sous la forme dun faux concept car lors du dernier Salon de Genève, la Cadillac BLS arrive au Salon de Francfort dans sa version de série.

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Vous trouvez les Golf R32 et GTI trop sportives pour votre pauvre petit permis ? Volkswagen pense à vous avec cette nouvelle Golf GT qui pourrait se présenter comme une GTI ayant perdu quelques chevaux.
Mais ce nest pas cela puisque la Golf GT inaugure le nouveau moteur 1.4 l TSI à double suralimentation dont je vous parlais dans cet article, qui développe ici 170 ch pour 270 Nm de couple. La GT fait aussi les yeux doux aux amoureux du mazout, puisquelle sera disponible avec le moteur Diesel le plus performant de la catégorie : le 2.0 TDI de 170 ch à 4000 tr/mn pour 350 Nm de couple. Il est associé à un filtre à particules, et sautorise une vitesse de pointe de 220 km/h, le 0 à 100 km/h en 8.2 s et une consommation moyenne de 5.9 l aux 100 km.
La transmission se fera par le biais dune boîte manuelle ou d’une boîte automatique DSG (en option), toutes deux à 6 rapports.
Dun point de vue esthétique, la Golf GT se pare dune calandre couleur carrosserie + logo spécifiques, de jantes de 17 pouces BBS ClassiX, de pneumatiques 225/45 R17, dune suspension rabaissée de 15 mm par rapport aux Golf normales.
A lintérieur, on retrouve un volant Sport GT, des sièges Sport spécifiques et tous les équipements de la finition Trendline puisque la GT est basée sur celle-ci. Enfin, la grande sur GTI lui a prêté ses freins pour assurer une freinage optimum. Pour les prix et une date précise de commercialisation, il faudra attendre le Salon de Francfort Lire la suite