Ce n’est pas parce que Lamborghini travaille sur des concept cars nostalgiques jaune limone, des coupés 2+2 ou des SUV qu’il faudrait oublier que Sant’Agata est le creuset originel de la supercar démoniaque. Et les pieux habitants de la petite cité ont dû se signer, et les panneaux au nom de Sainte Agathe entrer en combustion au passage de la nouvelle créature infernale de Lamborghini en route pour Genève, qui respire le soufre autant sur les images que sur la feuille de spécifications : le V12 voit sa cylindrée passer à 6,5 litres pour produire 640 chevaux à 8000 tr/mn et un couple de 660 Nm. La bête bondit de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, via un système de contrôle de traction appelé Thrust et une boîte robotisée à six rapports. Et oui, même de l’autre côté du Styx on se met à l’heure de l’électronique.
Actualité
Les rumeurs concernant la présence d’un concept-car Saab à Genève prennent forme sous les traits de l’Aero-X que vous avez sous les yeux. Plus qu’une Sonett réinterprétée, ce concept veut montrer la voie stylistique voulue par les designers de Saab pour les futures productions de la marque. Si un futur est possible bien sûr.
Un petit saut et les photos de la bête sous tous les angles
Le Suisse le plus déjanté, premier du nom, est bien Franco Sbarro. Celui dont les oeuvres ont recouvert les murs des chambres de collégiens des années 80 sévit toujours au travers de son école de Design Espera. Le dessin du concept 2006 badgé Alfa Romeo présenté aujourd’hui laisse espérer une bonne cuvée.
C’est la bonne nouvelle du moment: l’estonien va reprendre le volant d’une WRC dans une compétition officielle.
Les premiers dessins alléchaient à peine, voici donc pour les plus gourmands d’Aston Martin, la toute première photo de la future DBS. Celle qui sera la compagne, non culbutable (?!), de James Bond nous laisse donc apercevoir ses cuisses stéroïdées et son air de famille avec ses soeurs nombreuses.
Face au DCi 150, nul doute que le 2.0 turbo essence de 165 ch et 270 Nm eut été plus approprié mais la logistique Renault ne mettait à notre disposition que cette version 2.0 16v 136 ch, suffisante pour se remettre en mémoire ce qui sépare le diesel de l’essence. Les caractéristiques du DCi de la Megane sont connues: avec 150 ch à 4000 tr/mn, et 340 Nm de couple dès 2000 tr/mn, il est, sur le papier, un élève intéressant. Le 2.0l 16v essence qui crache 136 ch à 6000tr/mn et tout juste 191 Nm à 3750 tr/mn est donc logiquement un ton en dessous. A son actif, 90% du couple est disponible dès 2000tr/mn.
Audi vient d’annoncer ses équipages pour les 24h du Mans 2006. Cette édition historique qui pourrait voir la marque Allemande être la première à faire gagner un moteur Diesel dans cette épreuve mythique se déroulera les 17 et 18 juin prochains. Deux Audi R10 Diesel que nous vous avons précédemment présentés sont attendus et essaierons de réaliser cette première avant d’avoir à faire face à des Peugeots utilisant le même carburants en 2007. Pour marquer son retour officiel et mettre toutes les chances de son coté, Audi préfère s’appuyer sur des pilotes expérimentés et de confiance plutôt que de jouer la carte de la séduction comme certains l’espéraient. Tous les anciens vainqueurs de l’épreuve semblent avoir été rameutés pour piloter les bolides mazoutés. Jugez plutôt :
L’Asie du Sud-Est voit ses distances avec l’univers des sports mécaniques se réduire encore un peu plus, avec l’annonce, par RENAULT, du lancement d’une nouvelle discipline pour cette année, la Formula Asia V6 by RENAULT.
Pas d’annonce "scoopesque" puisque nous savions depuis quelques temps que le S-Max était dans le tube pour Genève. Nous n’attendions plus que l’annonce officielle qui débarque conjointement à celle du nouveau Ford Galaxy. Les 2 monospaces cousins forment dorénavant une gamme complète avec le C-Max, offrant un large choix aux voyageurs à la famille plus ou moins nombreuse. Pour cette génération de Galaxy, plus de joint-venture avec VW mais une oeuvre interne qui permit aux stylistes de mettre en pratique leur nouveau "kinetic design" déjà exposé sur les concepts SAV et Iosis .
La Smart Roadster est sauvée ! Le petit roadster léger, en passe de s’éteindre faute d’une inadaptation à l’écosystème de son groupe d’origine et l’ombre de ses grandes cousines argentées, va bientôt rejoindre un environnement nettement plus adapté à son espèce, la verte campagne anglaise. Daimler Chrysler vient d’officialiser la rumeur dont le Blog Auto s’était fait l’écho en novembre dernier: un accord préliminaire de contrat vient d’être signé entre le groupe allemand et le consortium « Project Kimber » en vue de la cession à ce dernier de la propriété intellectuelle, les droits de commercialisation et l’équipement de production des Smart Roadster et Roadster Coupé. « Project Kimber » est une référence à Cecil Kimber, le fondateur de la marque MG.