Un an après son introduction sur le marché, le Captiva est clairement la locomotive de la marque en Europe et n’est pas étranger à la hausse de près de 30% des ventes de la marque sur le premier semestre… L’arrivée d’une entrée de gamme 2 roues motrices de 127 ch renforcera son attrait et son positionnement plus économique que les Antara, Rav4 et autres CR-V…
Le Captiva, à la différence de son proche cousin, l’Opel Antara, proposait déjà une entrée de gamme à deux roues motrices. Une offre attrayante car elle abaisse le prix et la consommation, sans pénaliser l’aspect du véhicule. La gamme s’enrichi désormais d’une version à la puissance abaissée de 150 à 127 ch du 2.0 diesel Chevrolet, proposé en deux ou quatre roues motrices. Les performances s’en ressentent peu, avec une vitesse maxi qui perd 2 petits km/h (179) et un 0 à 100 accompli en 11″7 contre 10″8. Les reprises sont un peu plus laborieuses avec un 80-120 accompli en 11″2 contre 10″4, en cinquième. Au passage, la consommation gagne un petit décilitre (7.2 litres/100 km en cycle mixte), ce qui n’est en fait pas grand chose.
La décision se fera donc sur un tarif annoncé à 25.700 contre 26.150 pour le 2.0 150 ch en 2WD. Une différence de prix aussi minime que la baisse de consommation…
