La Chrysler 300C SRT8 berline, fume ses gommes en Europe depuis déjà 1 an. Ne serait ce que pour permettre aux propriétaires d’entasser les gommes neuves dans le coffre, il était nécessaire que la version Touring dispose elle aussi du programme de musculation de la marque. A Genève, Chrysler présentera la 300C Touring en version SRT8. Elle sera disponible à la vente au deuxième semestre 2006.
Actualité
Nissan Motor Co vient d’annoncer qu’un large rappel de 475.400 Nissan Primera et X-Trail allait être effectué pour résoudre un problème sur le réservoir d’essence. Aucun incident n’a été constaté mais il semble qu’une oxydation du goulot d’admission d’essence puisse engendrer une fuite si rien n’est fait.
Les autos concernées roulent au Japon mais aussi en Europe et au Canada et sur d’autres marchés mineurs.
Dans la course à la tendance, les cogiteurs produits sont au boulot. Actuellement, ou bien vous sortez une supercar qui tangente les 1000ch ou bien vous faites l’auto la plus propre en émissions polluantes. C’est au choix. VW joue sur les 2 tableaux puisqu’après la Bugatti Veyron, voici la…. VW Polo BlueMotion. Son record à elle, c’est consommer 3.9 litres de diesel au 100 km. La quantité en essence qu’il faut certainement à la Bugatti pour seulement démarrer ! Plus sérieusement, la Polo BlueMotion inaugure un nouveau label chez VW.
L‘Istituto Europeano di Design de Turin est une école de design (comme son nom l’indique me direz vous) qui comporte une section Transport plutôt active. Chaque année depuis 3 ans, le résultat des travaux au 1/5, souvent plus sérieux que ceux des élèves d’un petit suisse de grand talent, est exposé sur le poil ras des moquettes du salon de Genève. L’an dernier, un projet grandeur nature avait pris place sur le stand. La Fiat X1/99 qui tentait de faire revivre l’esprit qui présida à la création de la Fiat X 1/9 des seventies. En 2006, c’est une autre marque du groupe qui a subi les cogitations des élèves puisque la Lancia Haizea sera la reine du stand de l’IED Turin.
Petit rajout de photos en clair sans plus.
Déjà dévoilé sous forme de concept-car, fallacieux forcément, au salon de Détroit 2005, l’Audi Allroad prendra place sur le stand Audi à Genève au rayon ‘Premières mondiales". Visiblement inspiré de l’A6 Avant, ce crossover avant l’heure n’a jamais vraiment percé en Europe mais Audi s’entête à croire en sa bonne destinée et nous ressert le plat.
Non, elle ne sera pas au salon de Genève mais bien au salon de … l’Agriculture ! La Clio Hi-Flex distribuée au Brésil possède une motorisation bi-énergie qui fonctionne indifférement à l’éthanol ou, et, avec de l’essence. Avec cette présentation, Renault illustre son engagement en faveur des motorisations alternatives propres et expose ses prévisions dans le domaine des biocarburants.
Sous forme de dessin, on pouvait encore douter de sa réalité. Les photos qui nous arrivent ne sont pas de nature à laisser planer le doute: nous sommes en présence d’un 4×4 SUV 7 places créé par Lotus ! Relevez vous, un V6 "superchargé" de 3l, 300 ch et 360 Nm a tout de même pris place sous le capot et ceci n’est qu’une étude de style destinée à montrer le savoir faire de la maison dans d’autres domaines que les petites sportives. Bonne nouvelle tout de même puisque ce mastodonte de 4.70m de long et 1.85m de large (pour 2.7 0m d’empattement) n’effraye que relativement peu la balance avec 1570 kg.
Rien de nouveau sinon confirmation des données annoncées précédemment, la Porsche 911 GT3 sera bien à Genève avec ses 415 chevaux bien rangés dans la soute arrière. Une belle écurie extraite de ses 6 cylindres à plat à la capacité de tractage de 405 Nm. La nouveauté de cette note est donc iconographique puisque voici les photos officielles de l’engin.
Moteur & Tenue de route
Animer la Lolita d’Asie impose un prélude qui, généralement, vire au ridicule. Fendre la foule armé d’un sourire modeste mais entendu, puis d’un geste prompt, dégainer le trousseau de clés et "bliper" avec classe. La main sur la dure toiture, l’autre sur la minuscule porte ouverte, le regard embrasse les spectateurs dans une rotation altière du melon avant de se laisser choir dans le baquet rouge.
Le salon de Genève ouvrira ses portes au public du 2 au 12 mars 2006. Comme à l’accoutumée, la neutralité suisse retire une bonne part de pression des épaules des constructeurs et permet plus de gaieté, de légèreté. C’est aussi le rendez vous des Carrossiers Designers et autres indépendants qui trouvent un meilleur accueil (et surtout des stands moins chers !) que sur les salons français ou allemand par exemple. Voici à la suite un panorama des nouveautés présentées et traitées ici.