Amis antivitesse, ne lisez pas ce post avant d’aller vous coucher : votre sommeil pourrait en souffrir.
Lire la suiteCatégorie : Actualité
25 millions de consommateurs… de Mercedes
Depuis 1945 et la W 136, ce sont 25 millions de Mercedes qui ont été produites, soit environ 400 000 par an en moyenne. Preuve s’il en est que le prix n’est pas forcément un argument. Incontestablement, le plus gros succès de la marque, ce sont ses berlines moyennes supérieures vendues à 11,5 millions d’exemplaires, dont 1,1 d’actuelles Classe E. Viennent ensuite les 190 et ses descendantes, les Classe C, écoulées à 6,9 millions d’exemplaires. On notera aussi les 4 millions de Classe S depuis 1965 (l’actuelle atteint les 100 000 par an, avec un ticket d’entrée à 83 000 … ). L’agrandissement phénoménal de la gamme étoilée ces 10 dernières années (citadines, SUV, berline-coupé) explique en partie ce chiffre global élevé. Bizarrement, les plus petites Classe A et B, sans trop démériter, n’affichent pas la même popularité (1 million de Classe A depuis 1997, tandis que la B plafonne à 100 000 par an, pas plus que la Série S donc). Autre curiosité : les bénéfices, absent malgré les tarifs élevés. Merci Smart : pas si facile de réussir dans le segment des petites.
Lire la suiteDom za vesanje
Ceci n’est pas une image tirée du film Borat.
Lire la suiteHakkinen de retour en F1!
La rumeur fait sourire: Mika Hakkinen, 38 ans, double champion du monde de F1 (98-99), 20 victoires, retraité de la F1 depuis fin 2001, sera l’équipier d’Alonso l’an prochain! Le journaliste qui l’a répandu se balade désormais avec un sac en papier sur la tête (comme Richard Hammond.)
Lire la suiteBrabus CL
Comme toute Mercedes qui se respecte, le coupé CL a droit à sa petite préparation réalisée dans les ateliers de Bottrop. Au choix vous pouvez apporter une touche d’exclusivité à votre CL500 ou à votre CL600. Ainsi, si vous êtes un adepte de la course à la puissance avec votre voisin, la puissance pourra culminer à 730 ch et le couple à 1100 Nm. La CL500 se contente pour sa part de 419 ch et 615 Nm…
Lire la suiteSEMA : Citroën Old School
Non, le SEMA show nest pas que de jantes et de jeunes filles aux proportions inquiétantes. Dans le bouillonnement créatif, les plus invraisemblables horreurs côtoient des perles comme cette Citroën. Nul ne sait si Flaminio Bertoni aurait vu dun bon il sa création revue dans le style « Old School », mais force est de reconnaître que les préparateurs de cette DS sont à la suspension hydropneumatique reconnaissants. Contrairement à la Volvo Amazon T5 ou ces Bluebird SX, lID ou DS postérieure à 1963 reçoit un V8 nord américain. Style « Old School » oblige, la carrosserie restaurée reste proche de lorigine, tandis que lintérieurlaisse à désirer !
Lire la suiteMarché japonais : Suzuki, la petite bête qui monte, qui monte…
Evénement de taille sur le marché automobile japonais: en termes de ventes de janvier à octobre 2006, Suzuki (587.874) passe devant Honda (581.249) pour prendre la troisième position derrière Toyota (1.417.984) et Nissan (670.096). La Swift ? elle va bien, merci. Mais la vraie raison est la part grandissante des Kei, dont Suzuki est le spécialiste avec Daihatsu, qui n’est d’ailleurs pas loin (524.381). Et particulièrement la Wagon R, numero uno des ventes depuis 35 mois consécutifs, rejointe par les nouveautés du constructeur d’Hamamatsu, la MR Wagon, le microvan Every et depuis ce mois la Cervo. Ces mouvements dans le classement sont le signe le plus évident d’une tendance profonde du marché: l’avènement du Kei comme roi de l’écosystème automobile japonais, avec 35% des ventes, en augmentation.
Lire la suiteRenault s’attaque (plus) à l’Inde
On parle beaucoup du marché chinois en plein boom, il ne faudrait pas oublier lautre pays émergeant : lInde. Le marché indien devrait croitre de 10% par an jusquen 2010, pour atteindre les 2 millions de véhicules par an. Bref, un marché trop important, que Renault ne peut ignorer (la Chine par contre, on dirait quils peuvent).
Lire la suite20 ans déjà : l’Opel Omega voiture de l’année
Lignes fluides, flancs lisses, malle arrière haut perchée : l’Opel Omega cédait à la mode de l’aérodynamisme à tout crin qui sévissait dans les années 80. Avec 0,28, elle était même à la pointe, ce qui contribua beaucoup à lui faire décrocher le titre de voiture de l’année, 2 ans après la Kadett.
Lire la suiteHip hip Tepee
Révélés il y a quelques jours, les utilitaires PSA/Fiat révèlent peu à peu leurs dessous. Entrons dans le tipi, euh, le Tepee, appellation du nouveau Peugeot Expert. Le moins que l’on puisse dire, c’est que la progression vers le cossu surprend. Sièges oppulents, garnitures extensives, éléments de confort issu des monospaces comme l’accoudoir central avant, style, tout y est. A tel point que l’on peut se demander si le 807 ne risque pas d’avoir là un sérieux rival (sans parler du C8, déjà menacé par le C4 Picasso).
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