Après la Boxster aux USA, c’est la Cayman S qui se décline en série limitée. ‘Porsche Design Edition 1’, c’est le petit nom de ce coupé qui ne sera diffusé qu’à 777 exemplaires à partir de l’hiver prochain. Ses spécificités? Une robe noire vernie ou mate, une voie arrière élargie de 5 mm, une garde sol réduite de 10 mm, la suspension active PASM en série, ainsi que des jantes ‘Turbo’ de 19 pouces montées sur des pneus de 235/35 à l’avant et 265/35 à l’arrière. Dans l’habitacle, l’Alcantara vient revêtir volant, levier de vitesse et frein à main, alors que la sellerie adopte une teinte noire spécifique, s’harmonisant avec les cadrans traités à la façon des montres Porsche Design.
Actualité
Kia nous livre un deuxième cliché du coupé 2+2 qui sera présenté au salon de Francfort. Après la face avant, voici le profil. Ca, c’est du teasing!
Jusqu’au salon de Shanghai 2007 (en avril!), personne n’avait entendu parler du Chinois Jiangjun (alias JAC.) Quelques mois après, la Bing Yue débarquait avec son tarif incroyable. On pourrait croire qu’ensuite, il va se reposer quelques temps et pourtant, un deuxième modèle a déjà été surpris.
Samedi dernier, la journée commençait bien pour Ronald Tridico. En effet, cet habitant de Floride devait aller chercher sa Murcielago toute neuve chez le concessionnaire. Et c’est là que les ennuis ont commencé…
La dernière enquête publiée par JDPower aux Etats-Unis, concernant des véhicules de 3 ans, a placé Buick sur la première marche, détrônant un Lexus qui semblait pourtant indéboulonnable depuis 12 années consécutives. La division prestige de Toyota est en outre suivie de près par Cadillac et Mercury, qui devancent Honda.
Comme de coutume, c’est à proximité du Nürburgring que la fine équipe de chez KGP a pris les clichés « espions » de la future RS6 Avant. Avec un camouflage qui n’est pas sans rappeler la RS6, cette version Avant partage beaucoup de points avec le modèle berline. Adoption de la même face avant avec les prises d’air revues pour le moteur et le refroidissement des freins. A l’arrière on s’adapte aussi avec le double échappement (deux pots ovales).
Après l’intérieur, après l’extérieur (enfin presque), voici que la Jaguar Xf nous dévoile son arrière train et les galbes de son capot.
La simplicité a gagné une bataille au sein de la grande famille GM: la nouvelle génération de la Chevrolet Kalos devient en Europe, comme ailleurs, l’Aveo. Le communiqué de presse ne mégote pas sur les superlatifs et parle d’intérieur de grande classe, sans doute pour ne pas déparer avec la calandre single frame à l’Allemande. Audi, plus la peine de vous fatiguer à faire une A1, Chevrolet vous a coiffé au poteau…
La Kia Pro_cee’d, on l’avait déjà vue sous la forme d’un concept-car plutôt pas mal au Mondial de l’Automobile 2006. La version de série arrive au Salon de Francfort, et y reste assez fidèle, même si elle finit par ressembler à d’autres voitures du segment, Opel ou Audi par exemple. C’est la loi du genre pour un segment où le cahier des charges est tout-puissant. Kia précise qu’elle a été développée sous la gouverne de Peter Schreyer le nouveau chef du design de la marque coréenne. Plus longue, plus large et plus basse que la cinq portes, la Pro_cee’d se veut plus sportive, mais pour l’instant rien de définitif ne filtre sur ses motorisations.
Citroën se prépare à attaquer de front le marché des microspaces. Espérons que la marque française débarque avec une arme secrète pour réussir sur ce créneau difficile.