Le nouveau projet de Seat prévoit de couvrir la demande énergétique des installations (estimées à 1.3 millions de kilowatts/heure), un objectif à atteindre dès cette année quand 206 000 mètres carrés du site de Martorell auront été recouverts de cellules photovoltaïques.
Actualité
On attendait la 500 Abarth Esse Esse pour le Salon de Genève, on l’aura, mais elle ne sera peut-être pas la seule 500 à faire la belle sur le stand Fiat, si l’on en croit Autoexpress. Le magazine britannique nous apprend en effet que la métropole suisse pourrait également voir une version découvrable de la petite italienne. Originalité, le système serait inspiré de la Nuova 500 de 1957 (photo), un toit de tissu qui glisse le long des montants de portières pour se replier sur le haut du coffre. Un dispositif à l’ancienne, que curieusement Autoexpress illustre par une étude d’un cabriolet plus classique.
Vraiment peu d’informations à se mettre sous la dent quant à ce concept car imaginé et conçu par les étudiants designers italiens de l’Istituto Europeo di Design. Pour en savoir davantage il faudra patienter jusqu’au salon suisse de Genève.
Véritable laboratoire technologique roulant, la Ferrari FXX a été vendue à vingt-neuf heureux clients et offerte au désormais retraité des circuits de F1 Michael Schumacher. Facture de 1.5 millions d’euros. Lassé ? Désir de changement ? Ou tout simplement soucis pécunaires… Bref, l’un des propriétaires a choisi de se séparer de son supercar. Contre espèces sonnantes et trébuchantes celà va de soi !
La Rumen est une voiture plaisir avant tout. A lopposé de la Peugeot 107 qui lui sert de base, à la philosophie utilitaire. Mieux que ça, elle est inutile et cest ce qui fait tout son charme. Ses défauts nen sont pas, ils font partie de son caractère. Loin des voitures policées actuelles, elle semble vivante. La promiscuité entre le moteur et le conducteur nest pas étrangère à ce sentiment. On ne peut acheter la Rumen par raison. Elle ne peut être quune deuxième ou troisième voiture, du fait de son inaptitude à un usage quotidien.
Sur la route, la Four Stroke Rumen est également différente des voitures traditionnelles. Elle semble appartenir à un temps révolu où rouler était un art de vivre. Rien à voir avec une Twingo (même GT), cette voiture a du caractère.
Exclusivité et fabrication sur-mesure, tels sont les maîtres mots de la construction de la Rumen. Il est quasiment possible de faire ce quon veut avec sa Rumen, même si les concepteurs veulent avant tout éviter le mauvais goût
Le design, cest la caractéristique principale de la Rumen. On adhère ou pas mais sa ligne ne laisse pas indifférent. Ce qui surprend le plus, cest quaucun détail ne dénote dans cet ensemble. Un exemple ? Les pneus à flancs blancs, de série, bien dans lesprit de lensemble.
Vous avez peut-être déjà vu cette drôle de petite voiture, la Four Stroke Rumen, au Mondial de lautomobile en 2006. Un modèle au style très spécial, inspiré de lambiance des années 1930 et en particulier de la Bugatti Atlantic.
Là vous vous demandez où se situe l’arnaque ?! Et bien point de tromperie sur la marchandise. Enfin presque. Sur…