Catégorie : Actualité

Afin d’élargir l’offre relative à son modèle Kalina, Lada devrait prochainement introduire une version break sur plusieurs marchés d’Europe occidentale et offrir une motorisation supplémentaire tout comme de nouveaux équipements.Plus d’espace de chargement (360 ou 690 litres selon la position de la banquette arrière) et longue de 4.04 mètres, la Lada Kalina Combi dispose d’un gabarit globalement semblable à celui, par exemple, d’une Renault Clio de troisième génération. Modifications également sous le capot. Outre le traditionnel 1.6 essence de 90 chevaux, la version familiale pourra également embarquer le 1.6i 16V de 90 chevaux et se voir doter en option de l’ABS et de l’EBD. Parmi les équipements de série : lèvres-vitres électriques, direction assistée, équipement audio, fermeture centralisée ou double airbag (air conditionné en option). Le prix de vente de la Lada Kalina Combi devrait se situer aux alentours de 9 000.

Un million, nombre rond et décidément sous les feux de l’actualité automobile ces derniers jours. Après la Peugeot 207, et ce total atteint à peine deux ans suite à son introduction sur les marchés, c’est l’Audi A3 de seconde génération (lancement en 2003) qui franchit cette barre hautement symbolique.

La GT-R a beau tenir la vedette dans la famille des Nissan sportives, il n’existe pas encore, en dehors des cinq exemplaires engagés par l’usine en SuperGT, de version destinée aux équipes privées qui souhaiteraient l’engager en compétition. Ce rôle est toujours réservé à la Z dont Nismo vient de mettre en vente au Japon la déclinaison Type 380 RS-C version 2008, destinée aux équipes privées pour le Super Taikyu, le championnat japonais de superproduction où cette voiture est chargée de disputer la victoire scratch aux Porsche 911 GT3 et à la BMZ Z4 apparue l’année dernière. Mission accomplie en 2007, où la 380RS a emporté les deux catégories ST1 et ST3 où elle était présente.

Chez Mercedes, les restylages se suivent à un rythme effréné depuis quelques temps. C’est maintenant le tour de la Classe A de se refaire une beauté avec un rafraîchissement inhabituellement profond pour un modèle de la gamme.

Le président du directoire de BMW, Norbert Reithofer, s’est en effet prononcé lors d’une interview accordée à Auto Motor und Sport sur sa volonté d’inverser la tendance qui s’est développée depuis les débuts de la filiale Motorsport, mais également à toute la gamme BMW.