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Premier non suédois à accéder à la présidence de Volvo, le Britannique Stephen Odell a profité du Mondial de l’Automobile de Paris pour clarifier la situation actuelle suite aux insistantes rumeurs de vente du constructeur. En résumé ? Non Ford ne compte pas vendre sa filiale suédoise malgré des résultats commerciaux et financiers pour le moins difficiles.

Philippe Boursereau lève le voile sur la stratégie environnementale de Toyota. La marque qui a fait sa réputation avec ses moteurs hybrides sur des modèles tels que la Prius developpe les technologies qui lui permettront d’arriver à l’objectif ultime: le zéro émission.

Pendant qu’au niveau mondial les marchés subissent de très forts ralentis, certains constructeurs ne subissent nullement ce coup de frein quasi généralisé. Ferrari espère ainsi battre son record de ventes de modèles au terme de l’année 2008. Pour en revenir au coupé-cabriolet sportif et luxueux, l’intégralité de la production prévue jusqu’en 2011 est d’ores et déjà vendue.

Dans le segment ultra concurrentiel des citadines, Hyundai mise énormément sur la i20 remplaçante de la Getz. Le constructeur coréen a dévoilé ce modèle au Mondial de l’Automobile de Paris ainsi que le concept  i20 i-Blue, la version plus écologique logiquement introduite sur les marchés au milieu de l’année 2009.

Cette année, le thème principal du Mondial de l’automobile est « écologie et énergies renouvelables ». Subaru n’y échappe pas et il présentait deux véhicules électriques, la R1e et la G4e. Sous l’il de la 360 (qui n’est guère écologique avec son moteur deux-temps.)

L’entrée de Renault dans le capital du constructeur russe AvtoVAZ prend davantage de relief et d’applications concrètes. Après l’annonce du partage de plateforme et de moteurs entre les futurs Lada et Logan, l’on apprend que le responsable du design de la firme au losange s’envolera prochainement vers la Russie. Sa mission ? Assurer le design et l’esthétique des prochaines Lada.

Cette année, le hall « compétition automobile » est réduit à une portion congrue, entre les voitures d’occasions et la piste de karting électrique de la FFSA. On y trouve une association de réinsertion, Promoloisirs, qui souhaite créer un championnat avec des Grac neuves.

Il y a un an qu’est sortie la Subaru WRX STI et, comme avec les générations précédentes, on peut s’attendre à voir Subaru et sa branche STI décliner au cours du temps diverses versions de plus en plus affutées pour conserver la voiture dans l’actualité. Depuis le printemps filtrent régulièrement des bribes d’information d’une version Spec C en préparation qui haussera le niveau de jeu de l’Impreza STI, et le premier indice public était livré par STI à l’occasion du Motorsport Japan Festival à Tokyo ce week-end sous la forme d’un « concept » baptisé Takumi.

En 2001, après 35 ans passé chez Audi, Roland Gumpert quittait son poste de Président d’Audi Sport pour créer la voiture de sport de ses rêve. Il souhaitait s’affranchir de l’obligation d’utiliser les pièces détaché du groupe, économies d’échelles oblige, et oublier le diktat du marketing consensuel. Pour sa voiture il se fixe comme seul but l’efficacité maximale sans s’encombrer de politiquement correct. En 2005 est dévoilé la première voiture de la marque Gumpert, l’Apollo. Son style baroque la distingue immédiatement des sportives préexistantes.