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Et oui, décidemment, seuls les diamants sont eternels, puisque même la vénérable Bentley Arnage sera remplacée d’ici quelques semaines.

Notre essai s’est effectué en grande majorité sur des routes détrempées. Idéal pour une anglaise ! De quoi mettre à mal la motricité et la stabilité de toute propulsion de plus de 500ch… Cela dit, la XFR ne perd jamais de sa distinction, en toutes circonstances.

A l’intérieur encore, les différences sont minimes entre la XFR et la XF standard. On y retrouve l’ambiance que nous avions tant appréciée lors de notre premier essai, à quelques détails près.

Un an à peine après son lancement, la Jaguar XF voit sa gamme repensée. Exit l’ancien V8 de 4,2, place au 5,0l. Idem pour le diesel, qui voit sa cylindrée passer à 3,0l et sa gamme se diviser en deux puissances. Apparue comme une excellente berline bourgeoise et distinguée lors de notre premier essai en septembre dernier, nous avons cette fois pris en mais celle qui se veut la plus athlétique, j’ai nommé la XFR. Dans sa cible : la M5 et la E63 AMG.

Vous résidez au Japon, disposez impérativement du garage réglementaire et des liquidités nécessaires?  Vous avez jusqu’au 28 juillet -à 17 heures précise- pour vous inscrire et participer au S2000 « GrandPrix white » devrait permettre à son propriétaire de goûter à l’été indien, à moins qu’il ne décide de conserver au chaud l’ultime Honda du siècle passé.

Après le thème des voitures de course qui n’a guère fait chavirer les coeurs, notre exposition de photos revient, espérons-le, plus séduisante avec une collection de véhicules dotés de quatre sorties d’échappement : Gemballa Avalanche Roadster et Mirage GT, Pagani Zonda S et F, Maserati GranSport MC Victory, BMW M3 CSL, Ferrari 599 GTB Fiorano, Nissan GT-R et Mercedes SL63 AMG Safety Car. Bonne visite !