A l’intérieur, l’ambiance est étonnamment soignée pour un modèle de ce type. On ne vogue tout de même pas dans les sphères du grand luxe mais la présentation est propre et nette, affichant sa sportivité par détails.
Actualité
Capitalisant sur l’image de son engagement en WRC, Ford vient tout juste de lancer sa Focus RS, version sauvage de la compacte allemande. Avec 305ch, il s’agit d’une des tractions les plus puissantes sur le marché. Dans son viseur : les Subaru Impreza WRX et Mitsubishi Lancer Evo X.
A la Megane RS.
L’exposition de photos du blog auto revient cette semaine pour vous faire découvrir de superbes italiennes sur circuit. Au menu de cette vingt-neuvième édition : Ferrari F40, F430 Scuderia, F430 GT3, California, 250 GTO et Enzo, Alfa-Roméo Guila Sprint et 8C Competizione et Lamborghini Gallardo GT3 et Superleggera. Bonne visite !
Alors que Porsche a convoqué un conseil de surveillance extraordinaire pour le 23 juillet, le magazine allemand Der Spiegel affirme que l’émirat du Qatar a proposé à Porsche sept milliards d’euros pour entrer à son capital.
Une telle somme permettrait au constructeur allemand de réduire considérablement ses dettes.
Le préparateur allemand Cobra Technology and Lifestyle, appelons le plus directement Cobra N+, revient à ses premières amours Nissan après avoir déjà travaillé sur la V6 3.7 l d’origine à 331 chevaux n’évolue donc nullement.
Maintenant que la DS3.
Contact. Notre New Beetle est équipée d’une motorisation diesel, qui ne manque pas de se faire entendre. Et pour cause : il s’agit toujours du «vieux» 1.9 TDI à injecteurs-pompes, pas vraiment connu pour sa discrétion. Allez, en route.
La sauce rétro de la New Beetle semble avoir moins bien pris une fois à bord que ce que ne laisse espérer l’apparence extérieure. Mais au moins, pas de doute, on est bien dans une Volkswagen : noir c’est noir !
On ne présente plus la Volkswagen New Beetle puisqu’il y a plus de dix ans (déjà) qu’elle balade sa bonne bouille au détour de nos routes. C’est avec elle aussi qu’est née, ou du moins qu’est devenue une réalité commerciale, la mouvance néo-rétro dans l’automobile. C’était en 1998. Depuis, la «Cox des temps modernes» n’a que peu évolué mais a tout de même su s’adapter et répondre aux exigences très européennes en matière de motorisations, en s’équipant d’un bloc diesel, même dans cette déclinaison cabriolet des plus séduisantes.