Voici donc le second volet de la seconde renaissance de Maybach, avec la version Pullman. Six mètres cinquante de luxe pour magnats de la finance ou autres têtes couronnées.
Actualité
Revenue en surface il y a moins d’une semaine, la rumeur d’un SUV Rolls-Royce n’est plus. C’est à présent bien officiel, mais sans aucun planning annoncé.
Comme sur le monospace compact Verso, quelques nouveautés viennent émailler la carrière commerciale de la Yaris. Cocorico…
Jusqu’il y a peu d’années, les constructeurs ne se battaient pas pour pour représenter fièrement l’Allemagne sur le marché français des compactes tricorps aux côtés de la Volkswagen Jetta. Depuis, Mercedes à un niveau supérieur a introduit la CLA, et Audi lui a emboité immédiatement le pas avec l’A3 berline. Opel s’introduit à son tour sur sur ce segment, en proposant dans l’hexagone une Astra berline qui compte sur son tarif pour toucher une couche qui regarde les deux premiums précités de loin.
Après avoir usé et abusé de toutes les ficelles du « teasing », Škoda met fin à l’insoutenable attente en dévoilant les lignes de la nouvelle berline qui trônera au sommet de sa gamme. Passat prends garde!
Les Radical portent bien leur nom. Conçues pour être de véritables bêtes de course pouvant être appréciées – avec modération – sur routes ouvertes, leurs qualités ne sont plus à prouver. Parmi elles, on trouve la RXC.
Dacia l’avait annoncé (« une série limitée qui célébrera le dixième anniversaire du renouveau de la marque ») sans en révéler davantage. C’est désormais chose faite.
Dans un mois, le BTCC 2015 débutera, avec les essais collectifs de Donington. Pour l’instant, seul un petit tiers du plateau est connu. Nous n’avions aucune nouvelle du champion 2014, Colin Turkington et de son dauphin, Jason Plato. En fait, ils partent ensemble chez BMR. Ils y piloteront des VW Passat CC NGTC.
Les choses sérieuses se précisent pour la nouvelle megacar de l’artisan suédois. Les informations sont parcimonieusement dévoilées mais annoncent la couleur…
Lotus nous avait promis a été surprise. Voici donc l’Evora 400, une version retouchée, plus puissante et plus légère que l’Evora « tout court ».