Insolite

Depuis son rapprochement effectif avec Fiat la nouvelle entité très rapidement des fermetures provisoires. En attendant de retrouver un rythme de croisière plus ambitieux, le constructeur annonce renoncer à deux points ce qui devrait permettre selon le groupe toujours de garantir le maintien de 1 500 salariés.

Avec la petite Fiat 126p, affectueusement surnommée «Maluch», la Pologne possède une autre voiture typiquement emblématique du pays, à tel point que même son nom ne peut cacher ses origines : la Polonez. Fabriquée et vendue par FSO jusqu’au début des années 2000, elle reste une des voitures les plus répandues encore aujourd’hui dans le pays. Et là encore, Fiat n’est pas étranger à l’histoire…

Pendant que certains triment au travail en ce début de semaine, d’autres profitent de leurs vacances et s’amusent sur photoshop.

Comment éviter un arrêt brutal et douloureux du marché redouté par les experts du secteur automobile français en cas d’arrêt soudain de la soutenue par Carlos Ghosn ? Soit l’État continue et soutient financièrement l’achat d’un véhicule neuf avec cette prime soit l’incitation est tout simplement rangée dans les cartons ? Du côté du gouvernement français on indique réfléchir à cette suppression progressive. Mais dans les faits pas de précisions.

Allez début de semaine et Carscoop. Aujourd’hui donc il s’agit d’une Ford Aspire de 1996 dans son jus, et très bien entretenue dixit son propriétaire, mais dotée d’appendices aérodynamiques discutables mais légaux dans son département de l’Illinois pour circuler au quotidien. La JetAir Car de notre hommes a été préparée par la firme Superior Aero Design. Et figurez-vous qu’elle est aujourd’hui à vendre. Avis aux lecteurs du Blogauto résidant dans l’Illinois…

C’est la séquence « nostalgie » du week-end. Une course de dragsters à Roanoke, au sud-ouest de la Virginie, au début des années 60. Sur la cahute servant de billetterie, il y a inscrit « Admission 90 ». C’est « 90 cents » et non pas « 90$ ». Et en plus, le parking est « free ». Heureuse époque…

On ne présente plus la Volkswagen New Beetle puisqu’il y a plus de dix ans (déjà) qu’elle balade sa bonne bouille au détour de nos routes. C’est avec elle aussi qu’est née, ou du moins qu’est devenue une réalité commerciale, la mouvance néo-rétro dans l’automobile. C’était en 1998. Depuis, la «Cox des temps modernes» n’a que peu évolué mais a tout de même su s’adapter et répondre aux exigences très européennes en matière de motorisations, en s’équipant d’un bloc diesel, même dans cette déclinaison cabriolet des plus séduisantes.