Catégorie : Actualité

Le sujet avait un caractère prémonitoire, force est de constater qu’il a, à présent, un goût de cendre. Markko MÄRTIN a annoncé sa décision de mettre fin à sa carrière météorique ajoutant même, de manière pathétique, le terme de "jamais plus" dans son communiqué.

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L‘anglomanie bavaroise se porte jolly fine, thank you very much, bien aidée par les résultats constamment brillants de Mini et de Rolls-Royce. A tel point qu’à côté des plans ambitieux que BMW a pour sa petite anglaise, il serait maintenant question que les Allemands ressuscitent une autre marque héritée de la période Rover, à savoir Triumph. Le magazine Autocar avance que l’équipe californienne de BMW travaillerait à une voiture de sport deux places basée sur la plateforme de la Mini, qui pourrait être badgée Triumph.

La semaine prochaine s’ouvre le Tokyo Auto Salon, salon du tuning annuel japonais. C’est l’occasion pour les nombreux et prospères artisans locaux de se montrer sous leur meilleur jour. Prenez par exemple Mugen. Connu internationalement pour avoir fourni diverses écuries de F1 en moteurs Honda rebadgés, cette société très proche du constructeur propose des réalisations sur l’ensemble de la gamme. Pour le salon 2006, Mugen a décidé de s’attaquer à la très sage Civic japonaise, dont on attend toujours une version Type-R. Pour faire patienter les aficionados, voilà la Civic Dominator, un concept « ultra super sports ». On admirera la totale et réjouissante absence de retenue dans le maniement du vocabulaire.

Le Crossover SUV CX-7 de Mazda qui faisait l’objet d’une campagne de teasing prolongée, concept après concept, photo après photo, vient enfin de se montrer live au salon de Los Angeles, avant sa mise sur le marché au printemps prochain. Rappelons le principe du Crossover : il s’agit d’un SUV qui abandonne son apparence de camionnette et les vagues velléités de tout-terrain qui pouvaient encore faire illusion pour une carrosserie de routière surdimensionnée perchée sur des grosses roues, et des performances proches de la dite routière. Toujours enveloppé, mais avec un costume qui tombe mieux, en quelque sorte.

Le coréen HYUNDAI, pointant au 7°rang de la hiérarchie mondiale, a révélé, au salon de DETROIT, sa nouvelle orientation de style et sa philosophie de la voiture dynamique. Cette fois, sur cliché.

Si les offensives RENAULT et PEUGEOT ont été déclenchées avec des V6 en 1975, la relève CITROEN avait débuté dès le 28 août 1974. Son nom, la CX. C’est une vraie fille des chevrons, avec l’hydropneumatique, la direction à rappel asservi, le volant monobranche.

A l’instar de Ferrari avec Acer ou de Hummer avec Itronix, Lamborghini se lance à son tour dans la commercialisation de PC signés de sa marque. Le constructeur italien s’associe au fabriquant Assus pour lancer les Lamborghini VX séries. Au programme, des PC portables majoritairement en aluminium, disponibles en noir ou jaune, au design particulièrement soignés et marqués du badge au taureau.

L’info n’est pas de toute fraîcheur mais elle a le mérite de mettre définitivement un terme à certaines rumeurs. Ford, qui n’est pourtant pas au top de sa forme lui même, a annoncé fin décembre qu’il injectait 1.2 milliards de £ (soit 1.76 milliard d’) dans sa filiale Jaguar pour couvrir les pertes, les dépréciations d’investissements et amorcer une Nième relance de la marque. Il s’agit de la deuxième recapitalisation en moins de deux ans pour le constructeur haut de gamme anglais.