Catégorie : Actualité

Si l’épreuve du MANS a toujours suscité les convoitises, force est de constater que, ces derniers temps, elle connaît une nouvelle accélération de son intérêt auprès des constructeurs, petits ou grands.

Ne cherchez plus, ne tergiversez plus, Yvan MULLER est effectivement l’incarnation sur quatre roues du redoutable Tsar russe Ivan le Terrible.

Décidemment, la France semble avoir la main mise sur la discipline depuis sa création, puisqu’une fois de plus, la monoplace tricolore sera en très bonne position pour la course sprint de dimanche. En effet, Alexandre Prémat a fait sensation en obtenant le meilleur chrono des qualifications, sur le circuit urbain de Durban, en Afrique du Sud. Pourtant le Week End n’avait pas commencé de la meilleure façon pour l’équipe de France. Le circuit est nouveau pour tout le monde, et l’apparition de la pluie pendant certaines séances d’essais n’a pas facilité les choses.

A l’heure des 4X4 chics et chers, Mahindra, un constructeur Indien, commercialise en France le Goa, un tout terrain version "gros bras". Vendu 19800 euro dans le réseau Lada, ce mastodonte ne fait pas dans la dentelle: presque 2 tonnes, 4,31 mètres de long et surtout 1,97 mètre de haut (27 cm de plus qu’un Porsche Cayenne). A son volant vous volez littéralement au-dessus de la route. Mû par un poussif quatre-cylindres turbodiesel de 2,6 litres développant 105 ch, le Goa, vous l’aurez compris, n’est pas taillé pour l’autoroute. En revanche sa garde au sol de 18 cm et ses suspensions à l’ancienne (essieu rigide et lames de ressorts à l’arrière) autorisent de belles escapades aux baroudeurs.

Le DTM continue ses grandes manoeuvres afin de finaliser sa prochaine saison qui débutera le 9 avril à HOCKENHEIM. Car le calendrier est à présent figé, avec une réduction de la saison de 12 à 10 épreuves. Le plateau n’est, quant à lui, pas totalement établi. Les organisateurs s’évertuent ainsi encore à rechercher des noms porteurs donnant du volume à l’affiche. Voici les derniers echos…

La Mini 2007, contrairement à ce que ses racines eurosceptiques grandes bretonnes pourraient laisser penser, s’avère être un produit, selon l’expression consacrée, en provenance des différents pays de la communauté européenne. Ce label, peu prestigieux quand il s’agit de vin, n’est pas forcément un problème en matière d’automobile. Automotive News nous apprend en effet que BMW, responsable du concept et du style, a confié le développement à Italdesign, la bonne maison italienne du grand Giugiaro, du fait d’un manque de ressources adéquates en interne et de l’expérience de l’entreprise italienne des petites voitures.

Après avoir élargi sa gamme vers le bas avec un roadster à moteur central, Porsche se préparerait à élargir sa gamme vers le bas avec… un roadster à moteur central. Road & Track avance que le constructeur travaille sur un roadster low cost basé sur la plateforme du Boxster, allégé, et motorisé par un moteur 2 litres turbo FSI de provenance Volkswagen de 230 ch. Une Porsche, avec un moteur VW en position centrale, ça ne vous rappelle rien ?

Voici une nouvelle qui réjouira sans nul doute les fans des Grand American Rolex Sports Car Series et des Grand-Am Cup Series qui commencent ce week-end avec les 24h Rolex à Daytona. Playboy va sponsoriser 3 prototypes Daytona ainsi que 3 voitures de la Grand-Am Cup car.
Selon Playboy, leurs lecteurs et les fans de sport automobile ont en commun d’être entousiastes et passionés ce qui en fait une oppportunité idéale pour promouvoir leur marque. Il est vrai que le lecteur de Playboy peut être reconnu à son oeil brillant et fixe lorsqu’il parcourt subrepticement les pages de son magazine favori dans un coin du kiosque, de là à y voir de la passion, il n’y a qu’un pas que je ne franchirai pas. Les fans de sport automobile sont donc clairement identifiés comme une cible potentielle, et qu’ils se rassurent, les bunny girls seront bien dans le paddock…