Catégorie : Actualité

La résurrection du constructeur anglais tant attendue par les afficionados de la marque, nous les premiers, semble de plus en plus prendre forme. Selon une source britannique généralement bien informée, cette dernière serait prévue pour apparaitre au London Motor Show… Reste encore à découvrir la véritable identité de cette oeuvre d’art, entre l’original et le concept Tempest, le résultat devrait en émouvoir plus d’un…

  Aux côtés de la Pontiac Solstice Hard Top de Détroit, Edag présentera à Genève son Biwak sur base de VW New Beetle. L’activité prolifique de la société Edag se poursuit donc avec ce concept-car de "Coccinelle Break" ou pour être plus compatissant, de Coccinelle ‘Shooting Brake’ tout terrain. En tout cas, l’espace intérieur est majoré et le traitement extérieur/intérieur est annoncé "Grunge", ce qui ne veut pas nécessairement dire que Kurt Cobain aurait osé en prendre le volant. Tout cela est étudié, selon Edag, pour une nouvelle génération d’automobiliste qu’il nous serait utile de mieux connaitre pour apprécier la subtilité du message transmis par cette Biwak.

Les finances du groupe GM ont elles annihilées les velléités créatives des designers Opel pourtant très inspirés ces dernières années ? C’est une question qu’il faut se poser puisque l’Opel GT, enfin dévoilée, n’est rien de moins, ni de plus, qu’une Saturn Sky rebadgée déjà inspirée du concept VX Lightning de 2003. Là où une Pontiac Solstice donne dans l’original, l’Opel Gt ne s’embarrasse pas de détails et reprend trait pour trait les formes du roadster américain qui, s’il ne traverse pas l’Atlantique, est toutefois déjà bien connu des internautes toujours plus nombreux. D’où une sensation de ‘déjà vu’ pour un modèle qui se veut nouveau. Dommage.

Il fut un temps où le rallye de Monte Carlo était un monument d’une semaine de course, avec quelques 300 engagés qui s’arrachaient pour terminer dans les 100 premiers au classement du dernier jour, sésame pour goûter au privilège de la légendaire "dernière nuit".

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Rassurons tout de suite les disciples de la religion « light is right » : Lotus ne va pas se lancer dans le segment Crossover/SUV. L’APX est une démonstration de savoir faire par la branche Lotus Engineering du groupe Lotus, qui met habituellement ses compétences au service des autres constructeurs, en particulier dans le groupe GM. L’APX utilise la plateforme VVA (Versatile Vehicle Architecture) développée et proposée par Lotus sur la base de l’expérience acquise avec l’Elise: il s’agit d’un ensemble d’éléments structurels en aluminium et composites, et de procédés de fabrication pour la conception de véhicules en petites et moyennes séries (50.000 véhicules par an au maximum).

Le marché automobile vient d’enregistrer une hausse de 2.8% en Janvier comparé au mois de janvier 2005 ce qui laisse tout de même perplexe sachant que cela correspond à une baisse de 1.9% en nombre de jours ouvrables.

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